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为什么摩托车单减震
为什么
踏板
摩托
只用
单减震
答:
摩托车后减震器采用双叉还是单叉,
主要应该和车辆的性能要求,车架结构有直接关系
,因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性,操控性,支撑力三个方面的不同。后双叉减震器将会有不错的支撑力,负重能力将会比较强一些,但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤...
为什么
现在的踏板
摩托车
后轮都是一个
避震器
?安全吗?
答:
现在的踏板车只是有部分车型采用单边减震而已,
单边减震并不是代表高科技的意思,比如单边减震的负重能力差,但是单边减震有良好的过弯性能
。摩托车发动机的曲轴采用组合式,由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承,用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、...
裂行125后
避震为什么
只有一个
答:
裂行125后避震只有一个是因为采用了单避震的车身结构,这也是很多高速车型所采用的一种车体结构
。早期的摩托车都输采用的后双减震结构,这种结构在高速过弯的压车过程中,会对车体产生一定的反向作用力,特别是在左右压弯的时候,减震回弹的力度的不同,会造成车尾的不稳定,这种不稳定在高速过弯中是致命...
为什么
大多名牌的踏板
摩托车
都是
单减震
?
答:
安全性,然后那些高档的轿车考虑是舒适性,这种名牌的踏板
摩托车
也同样是如此,他考虑的是过弯和一些沟坎的时候,更稳定的驾驶体验,然后是双良的这种
减震
就很容易发生颠簸,虽然说能够在一定程度减震,但是单量的,
为什么
好的
摩托车
后
避震
都是单个的!
答:
好的摩托车,因为制造质量,整车稳定性能都很出众,一个后减震器足以应付其额定载重量,
出于节约制造成本,没有必要设置双减震器
!
五羊踏板
摩托车为什么
一个
减震
答:
性能需求。性能需求,因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用,所以它的车身结构不同于其它车型,在这样的前提下单侧的
减震
器,就能够满足这类车型的减震需求。按照踏板车的组成结构来说,只要单根减震器的品质没问题,它完全就可以满足这类车型的骑行需求,即便后期有负重载物的可能,那么这样的设计也是...
为什么
同款的踏板
摩托车
有的后
避震
是单的有的是后双避震呐?那种好点...
答:
大多采用单后减震,但国内生产的车,由于减震器质量不过关,和一部分人有双的比单的好的心理,所以把原设计的单后减震改成了双后减震,实际上
单减震
对于小排量
摩托车
来说,舒适性更好,而且维修保养也方便,至于减震性能,主要看设计和质量,与单双没有太大关系,或者说不是双的就一定比单的好。
为什么
大多名牌的踏板
摩托车
都是
单减震
?
答:
这应该是为了减少成本,降低价格,达到一些没有那么多钱买双减震的人群,毕竟双减震没有钱你还真买不了,所以为了多开发客户群体,便设计了
单减震
的
摩托车
,这样就可以两者兼备了。
踏板
摩托车单减震
有
什么
好处?
答:
踏板
摩托车
使用
单减震
是不得已而为之的办法,并不存在是否有好处的说法。这是因为:(1)如果踏板车要使用双减震,其右侧必定会安装减震支架,在工艺上操作过于复杂,生产成本也要提高许多。(2)安装减震支架时,发动机后轮轴必然要加长,同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。(3)但在实际...
踏板摩托车是双减震好?还是单减震好?我发现,贵的
摩托车单减震
挺多...
答:
双减震要好一些,毕竟双减震的稳定性更强,刹车的时候减震效果更好的,你看到贵的
摩托车
是
单减震
,只是因为双减震的成本更加高,更高档的摩托车都用双减震的,只不过双减震的摩托车在普通人来看是接受不了价格,所以就采用更为便宜一些单减震而已。双减震比单减震确实有更高的享受的,所以那些高档次的...
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