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五菱缤果车底盘图片
安全才是金标准!拆开
五菱缤果
,看看它“内在”到底如何
答:
接着聊聊
底盘
,
五菱缤果
采用的是同级最常见的前麦弗逊和后扭力梁悬架组合,皮实耐用以及结构简单是它的优点,但是410km灵犀尊享款采用封闭式梁设计,这样可以让扭梁刚度提升41%,承重能力得到提升且减少振动,对于乘坐舒适性的提升也能起到帮助。如果你有幸体验过这款车型,本身就偏硬朗风格的底盘调校会让...
拆解完
五菱缤果
之后,属实没想到10万内的电动车,技术领先
答:
通过拆解,我们还能发现
五菱缤果
在很多看不到的地方花费了心思,
底盘
乍一看也是后扭梁结构,但由常规的开口梁改为封闭梁,将扭梁刚度提升了41%,对
车辆
的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局,同级车中更为常见的是于簧筒一体,分离布局的调节范围更广,能优化整车的...
拆解完
五菱缤果
之后,发现五菱造车真的不怎么赚钱
答:
而在悬架方面,
五菱缤果
的后扭力梁采用封闭式设计,弹簧和减震器采用簧筒分离布局,前副车架还加入前面两点刚连和后两点衬套连接的设计,都能提升
车辆
的驾乘体验,在乘坐舒适度、车辆操控方面找到平衡。看完五菱缤果的拆解后,相信大家可以发现五菱缤果在很多细节用料上舍得下本,也应用不少先进的技术,比如...
五菱缤果
被掀“老底”,深度拆解后,发现了这台车大火的原因
答:
车头区域,缤果的前防撞梁和吸能盒设计达到了主流,不过具备这个级别较少见的全框型副车架,对
车辆
的抗碰撞能力提升也有帮助。而据我所知,全框型副车架通常是C级车或SUV才有,但缤果能使用,可见五菱确实是下了一番功夫。而车身侧面来看,
五菱缤果
的车门上也有标准的侧防撞梁和加强筋,对于车身遭受侧...
拆解完
五菱缤果
,发现“人民的五菱”造车确实舍得下本
答:
能实现这一点,在于
五菱缤果
采用五菱自主研发的全新纯电原生架构。而在同级车中,更常见的设计、制造方式是油改电、大改小,多数车企出于成本考量,并不会专门开发适合代步车的架构。而拥有架构优势的五菱缤果,就在安全性、空间利用率等方面具备优势,这才能优化用户体验。但五菱缤果的特别之处,不仅仅...
五菱缤果
敢于“揭短” 让你看看华丽外衣下面都有啥
答:
五菱缤果
基于全新原生纯电架构打造,采用前置前驱驱动模式,可以更好的释放内部空间;再就是缤果车身线条非常饱满圆润,无形之中也释放了更多空间,其 2560mm轴距遥遥领先同级车型,而且她的67.7%、77.6%的同级更高纵向和横向空间利用率,也对扩充空间起到了积极作用。除此之外,五菱缤果还对车内储物空间...
五菱缤果
配置对比,快充续航安全皆不同,高低配差在这
答:
五菱缤果
高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电,但入门款没有快充,需要5.5小时才能将
车辆
充满,也就是说市区使用尚可,不适合出远门。电池方面搭载17.3度的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为203公里,由三个供应商提供电芯,包括国轩高科、华霆和瑞浦能源,买到的车随机分配,三家都是电池大厂,...
全方位试驾
五菱缤果
,除了造型,大家更应该关注这些方面!
答:
在我们升
底盘
的时候发现,缤果在后备箱空间上做了一些取巧,它向下进行了挖空,以此来弥补宽度和深度上的不足。对此,我个人认为是值得点赞的,它是在有限的尺寸里尽可能地利用每一个实现空间扩大的地方,这总比白白浪费好。 在智能配置方面,这个版本的
五菱缤果
是具备10.25英寸的中控屏和Ling OS车联网系统的,在功能上譬...
试驾|
五菱缤果
:“她经济”下的又一爆款
答:
结合具体驾驶感受来看,城市拥堵路段行驶时,
五菱缤果
凭借灵动的车身,在车流中穿梭极为自如,配合转向力度轻盈的方向盘,即便是女性驾驶
车辆
,上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的
底盘
结构,在城市中低速行驶,也能够提供不错的舒适性。五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶...
Bingo!你的菜单中又多了一个
五菱缤果
答:
五菱缤果
灵犀互联款 车身:小型
轿车
,长3950mm,宽1708mm,高1580mm,轴距2560mm,行李厢容积310-790L,整备质量1125kg 电动机:前永磁同步电机,最大功率50kW(68Ps),最大扭矩150N·m 电池:容量31.9kWh
底盘
:前麦弗逊式后扭力梁式,电动助力转向,前通风盘式后盘式刹车,轮胎规格前后185/60 R15 ...
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