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修建青藏铁路有多难
为什么
修建青藏铁路
这么难?
答:
综上所述,
青藏铁路
的建设涉及多个复杂的工程伦理问题,需要在环境保护、文化遗产保护、社区影响和工程安全等方面进行综合考虑和权衡。这不仅需要工程师们具备专业的技术知识,更需要他们具备高度的伦理责任感和决策智慧。
青藏铁路
的
修建
是不是世界上最难的工程?
答:
青藏铁路建设面临很多难题,三个方面三大难题,
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到 *** 进行了极大的考验,对人类生存,首先面临缺氧,4500...
修建青藏铁路
时遇到三大世界难题的原因知道哪些
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
修建青藏铁路
时遇到三大世界难题的原因知道哪些?
答:
青藏高原上修铁路,
地质条件复杂、工程难度大、环保要求高
。因此,青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。
多年冻土、高寒缺氧、环境保护
是制约青藏铁路的三大技术难题。最近,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下,顺利解决了三大难题,青藏铁路正以每2分钟...
青藏铁路修建
的困难是什么?
答:
为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应
青藏铁路
海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒...
青藏铁路修建
的三大难题
答:
青藏铁路
建设者经过4年的不断努力,在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。 全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区,大部分地区氧气含量仅占海平面的50%左右,极端气温可达-40°C。在高原上生活和工作,随时可能引发危及生命的高原病。 青藏铁路建设坚持以人为本,提出了“先生存,再...
青藏铁路
为什么很
难修
答:
青藏铁路
很
难修
的原因:1. 高原环境:青藏高原平均海拔在4000米以上,这样的高度使得从上至下的自然气压降低,导致建筑材料的硬度、强度和稳定性大大降低。同时,高原的低温环境也使得建筑材料的选择和施工工艺都有特殊的要求。2. 冻土问题:青藏高原分布着大面积的多年冻土和季节冻土,这种冻土对工程设施...
修建青藏铁路
时,面临的主要技术问题是__
答:
修建青藏铁路
时,面临的主要技术问题是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大世界技术难题。在雪域高原上,建设者不仅要挑战生命极限,还要破解这些难题,创造无数奇迹。其中,解决多年冻土问题是其中之一。
把
铁路修
到拉萨去,人们在
修青藏铁路
时遇到什么困难
答:
1、冻土问题严重,
铁路
根本无法铺设。冻土是当今世界上的难题,
青藏
高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时、数日以至半月)、季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上...
青藏铁路修建
的三大难题是
答:
青藏铁路的建设意义在于它改善了青藏地区的交通运输条件,促进了当地旅游业的发展,加强了本区与东部地区的联系与合作,促进了民族大团结。经济意义:
青藏铁路有
利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构,实现中国地区经济的平衡、协调发展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于...
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