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公交电车的原理
公交车
中的
电车
是啥
原理
?
答:
无轨电车是一种使用电力发动,但是在道路行驶的公共交通
。无轨电车的车身跟公共汽车相似,使用的电力一般是透过架空电缆,经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆。无轨电车最初在十九世纪初出现,作为用电但需要轨道的有...
电缆
公交车
只能跟着电线走吗
答:
电缆公交车只能跟着电线走。公交电车车顶上的两根线叫集电杆,电车通过集电杆与电线连接,给电车供电
。集电杆的顶部通常有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引行走,利用电线把电流传到车上。集电杆的端部被称为靴头,外观看似一个倒...
现在公路上跑的
公交电车的
工作
原理
是怎样的啊?
答:
最简单的辅助动力是蓄电池,这种电车能在无接触网的地区作短途运行
。此外,还有以柴油机为辅助动力的电车。
公交电车
车顶上的两根线
有什么
用?
答:
公交电车车顶上的两根线叫集电杆,电车通过“集电杆”与电线连接
。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能...
公交车
上面的两根线是干什么用的?
答:
公交电车车顶上的两根线叫集电杆,电车通过集电杆与电线连接
。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在...
广州
公交车电车
是怎样附着用电的?
答:
如果是那种老式的、头上拖着个大辫子的
电车
,它们是通过辫子最上方的电刷和道路上方预先架设的专用电网直接相连以形成闭合回路,进而提供车辆运行所需的动力的。因为电网就是其唯一的能源,因此这类车辆只能在预先铺设了电网的小部分区域运行,且电刷必须始终保持和电网相连接。曾经的101-114路共十四条
公交
...
公交电车
用的是多少伏的电压呀
答:
充电时间为5——8个小时,主要用于电动乘用车。电动
公交车
具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长(两年以上)而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动公交车为国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向。
为什么有些
公交车
车顶会拖一条线?
答:
这种
公交车
是
电车
。它们的能源就来自于车顶上拖着的那个尾巴与线之间的连接。记得以前小时候,经常见这种车,现在城市里已经很少见了。
为什么广州的有些公车顶上有线连着电线?
有什么
作用啊?
答:
无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路
公共交通
工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。一般地,无轨
电车的
受电杆脱线则会失去动力;而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车,则可在没有架空接触网的路段...
公交电车
车顶上那两根线是电线么?
有什么
用?
答:
电车
通过“集电杆”与电线连接。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电。 集电杆可以...
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