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印尼高铁中国赔了多少
雅万
高铁中国
亏本吗
答:
雅万高铁中国不亏本
。有人认为,中国承建并运营印尼雅万高铁是在亏本,因为中国出资建设,印尼还要提出票价折扣,这会让高铁运营更加困难。然而,雅万高铁的票价与国内相当,考虑到印尼的经济水平和国民收入,实际上相对较高,适当的票价折扣并没有问题。关键是,即使最初不赚钱,也为了更长远的发展。就像中国...
中国
是
赔钱
拿下
印尼高铁
的吗
答:
不过,这条不到150公里城际海岛高铁仅仅是
印尼高铁
项目计划的开端。按照计划,印尼的高速铁路项目总长750公里,贯通雅加达—万隆—井里汶—泗水一线,而雅万高铁则只是其中的优先建设项目。所以,中日两国真正用意恐怕是“老鼠拉木锨,大头在后面”——据报道,印尼高铁项目整体价值高达150万亿卢比(约合600亿人...
半年亏955亿
,
高铁
年年亏钱,为什么还要年年修?
答:
现在
高铁
的总里程数达到了3.79万公里,时速超过300公里以上的线路总里程超过了1万公里,占全世界所有高铁总里程数的2/3,我们国家的高铁网络已经是全世界最大规模的高铁网。高铁的建设还在继续中,预计到2025年,高铁网的总里程可以达到6万公里。那么,问题就来了,高铁年年都在亏钱,可为什么还要天天...
雅万
高铁
成果将于G20期间展示,这列高铁的起始点是哪里?
答:
雅万
高铁
这个项目在2005年就开始规划,但我国与日本进行投标书竞争的过程中,一直处于很大的激烈竞争,在经过多次的谈判结果之后,我国最终成功中标,并且承担起了
印尼
雅万高铁的建造工程,首先这条高铁是双方共同合资来修建,而
中国
出资的主要是技术,大部分资金是由印尼来出资。我国制造的高铁。雅万高铁是用...
中国
与
印尼
所签
高铁
项目征地难运行目标恐推迟
答:
顾问机构“运输政策开发研究所”成员Yoga Adewinarut表示,“从现状来看,
高铁
要在2019年前完工比较困难”。他还指出,“许多基础设施建设项目中都存在不够重视土地权益者权利的倾向。政府应更加注意这一点”。据报道,连结
印尼
首都雅加达与万隆之间约14公里的这一高铁建设计划,项目费用将达55亿美元。2016...
中国
是
赔钱
拿下
印尼高铁
的吗
答:
不是
赔钱
拿下
印尼高铁
的。是在担保和付款方式等方面做出调整,不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算,采用公司对公司的合作方式,用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了
中国高铁
方案。
我国
高铁
已亏4万亿,为何还要一直修建?
答:
现在,我国高铁总里程已近3万公里,总造价近4万亿元,这只是铁路的价格。还有高铁机组本身的成本,平均每辆高铁动车的成本约为1.9亿元。此外,还将有轨道交通的日常养护费用、高铁费用以及铁路局人员的工资等。一般来说,费用是很高的。
中国高铁
的票价应该被认为是世界上最低的,所以中国高铁的建设不是...
印尼高铁
项目推迟至9月7日,印尼为何倾向于
中国
?
答:
印尼
政府倾向于
中国
方案,原因在于中国提出的方案对政府财务负担较低且安全问题得到了妥善处理,且中国凭借快速的项目推进,仅三个月完成可行性调查,追赶日本,形势逆转。尽管日本自上世纪五十年代就拥有
高铁
建设经验,但中国凭借其在高铁领域的后来居上,至今已运营近1.7万公里,占比全球55%。在速度上,...
印尼高铁
方案被退回,中速铁路将如何设计?
答:
印尼高铁
方案调整:中日提交的高速计划被否决印尼政府近日对雅加达-万隆高铁项目的态度有所转变,官方透露将倾向于建设时速在200至250公里的中速铁路,而非先前接受的中日两国高速方案。经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安强调,中日提出的高速铁路设计并不适应印尼国情,已退回两国的工程提案。纳苏蒂安指出,高铁若...
印尼高铁中国
如何收回投资
答:
股权转让,资产出售。1、股权转让:
中国
企业可以通过股权转让的方式,将所持有的
印尼高铁
项目的股权转让给别的投资者或公司,从而收回投资。2、资产出售:中国企业可以将所持有的印尼高铁项目的资产出售给别的投资者或公司,从而收回投资。
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