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国四国五用尿素知识
国五
的车用什么
尿素
答:
1、达到国四及
国五
排放标准的发动机,排气后处理系统必须与还原剂(AdBlue)一起使用,以确保其正确工作。2、车用后处理液使用浓度为32.5%的AdBlue车用尿素溶液。3、AdBlue车
用尿素国四
排放标准
使用尿素
的车型:消耗100升柴油,大约消耗4~6升尿素;国五排放标准使用尿素的车型:消耗100升柴油,大约消...
什么情况消耗尿素?
尿素使用
多少?
答:
尿素
消耗标准:
国四
后处理车型:尿素的消耗量是柴油消耗量的4%~6%;
国五
后处理车型:尿素的消耗量是柴油消耗量的5%~7%。实际消耗量应取决于车辆实行时“负载”的情况下,如:车辆跑短途(几十公里,环境温度比较低),尿素是达不到消耗标准的,所以会有尿素溶液不减少的情况,这是属于正常现象的。
国五
车用不用
加尿素
答:
国四国五
车型都是针对尾气排放
“国四”
、
“国五”
是指是环保部门制定的尾气排放标准,数字越大标准越严,也就是说数字越大,尾气排放的污染相对越轻 国五也是要用尿素的。因为都是使用的同一套尾气净化系统,所以都是要用尿素
尿素
消耗标准是什么?
答:
尿素
消耗标准范围为车辆燃烧100升柴油,消耗尿素为5-7升左右尿素溶液;行驶7200公里,大约需要100升尿素。
国五
的车用什么
尿素
答:
国五用
车
用尿素
。车用尿素是SCR方案的必需添加剂,SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势,而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车
国四
排放标准被各城市逐步推行,车用尿素的需求或现井喷。国五车是必须
加尿素
的,如果不加可能造成的就是车辆限扭矩,跑不起来,没劲,费油。国家出台...
车
用尿素
是啥作用呢?从什么地方喷入发动机燃烧的?
答:
为了省成本,有的司机还会把车
用尿素
的报警装备OBD拆除,或者修改CPU数据从而避免加注车用尿素。这样看似减少了很多麻烦,但是由于
国四国五
发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气污染甚至超过国三车辆。同时,会导致残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用...
车辆
尿素
消耗标准是什么?
答:
国四
后处理车型:
尿素
的消耗量是柴油消耗量的4%~6%;
国五
后处理车型:尿素的消耗量是柴油消耗量的5%~7%;实际消耗量应取决于车辆实行时“负载”的情况下,如:车辆跑短途(几十公里,环境温度比较低),尿素是达不到消耗标准的,所以会有尿素溶液不减少的情况,这是属于正常现象的。
车
用尿素
有什么作用?
答:
国四国五
排放时代,卡车加“尿”,是一件和加油一样司空见惯的事儿。当然,所谓的“尿”,并不是真的尿,而是老司机们对车
用尿素
溶液(尾气处理液)的戏称。虽然老司机们经常添加尿素溶液,但很多人对这个东西却并不了解,大部分人只知道:不
加尿素
,发动机尾气会超标,后处理报警灯会点亮,卡车会出现...
国四
货车
加尿素
只是为了处理尾气排放,怎么跟省油有关系呢
答:
装有SCR的国Ⅳ排放新柴油车,每使用100升柴油,需要消耗
4
至6升左右的柴油车尾气处理液。但
使用国
Ⅳ柴油发动机可减少5%至7%的油耗。以平均节油6%进行测算,如果一辆车每百公里燃油35升左右,使用柴油车尾气处理液1.75升(折合9.
5
元),节省燃油2.1升(折合11.8元)。每百公里除去使用尾气处理液成本...
汽车
尿素
是什么?什么牌子的比较好呢?不加行吗?
答:
- 汽车尿素又名:车
用尿素
,学名是柴油机尾气处理液,欧洲称AdBlue,美国称DEF。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。- 使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号两种做法,都会造成尿素泵、尿素...
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