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地铁动力是所有车厢还是车头
地铁是车头
带动还是每节
车厢
都有
动力
答:
地铁以及轻轨,一般以前的,大多都为车头以及车尾牵引机车牵引的方法跑的
,但现在新的高速地铁以及轻轨列车,一般都是和动车组一样的原理,由首车通过受电器接触接触网获得电源,然后变压变频等,通过电缆送到所有车厢,各车厢都有几台同步电动机,然后这样运转,也就是所有车箱都有动力,但电源来自于首车...
地铁
的发动机到底在哪个位置?
答:
地铁的发动机和动车一样,属于分散动力列车
。电动机分布在各节车厢下面。不是只有两端的车厢才有动力。运行的时候,整列车作为一个整体输出动力前进。而不是像传统的火车那样,一个车头拖着车厢前进。
八节编组
地铁
列车没节都有
动力
吗
答:
不都有
。以8编车举例,两侧车头为无动力拖车,中间六节为动车,但是新式地铁车厢每节都具有动力。地铁列车是由电力牵引的电动列车,其动力是电能,作为城市轨道交通的重要形式,是集电机一体化、自动一体化的高科技产品。
地铁
机车
动力
系统跟火车一样吗,靠
车头
牵引吗,动车跟火车的区别
是
什么...
答:
通俗来说,
地铁动力系统和动车差不多
,不靠车头牵引,而是在各个车厢下面装电机,分别牵引 火车就采用车头牵引 动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上,可以换车头车厢,而动车只能成组出现,不到万不得已不能拆 中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz,在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左...
地铁
有没有机车和车辆的区别
答:
机车,locomotive,俗称火
车头
,
是
提供列车
动力
的;车辆,rolling stock,俗称
车厢
,在大铁路客车上是没有动力的,所以大铁路客车,需要机车牵引 而
地铁
属于动力分散型,每列车的车厢上带有发动机提供动力,受电弓从电网得到电能,提供给发动机使用。地铁的司机室只是驾驶导向,不带动力。所以地铁没有机车一说...
动车每个
车厢
都具有
动力
吗?高铁的每个车厢也都有动力吗?
答:
但动车不等于动车组。就
是
说,现在运行的(高铁)动车组列车中,有的是动车,带有
动力
装置,有的没有,称拖车。动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。在动车组中,通常头尾两节是动车,其它的是无动力的
车厢
(拖车),也有在中间再放一节动车的,还有一些列车没有设计火
车头
,只有动力...
...组的
动力是
谁给的?是只有
车头
和车尾有
动力还是
每节车箱都有动力?那...
答:
动车的每一节车都叫动车,都有独立的
动力
系统,高铁的
车头
仅仅
是
控制室,反而没有动力,合在一起称为动车组。把动力装置分散安装在每节
车厢
上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带...
地铁是
动车组吗?
答:
地铁
车辆当然属于动车组。动车组是一种
动力
分散式列车,区别于以前的机量模式(火
车头
+客车),动力分散在不同的
车厢
内。地铁车辆属于通勤型电力动车组。动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起,因此可以概括的讲,动车组是自带动力的,固定编组的,列车两端分别设有司机室进行...
高铁每个
车厢
下面都有发动机吗?
答:
高铁的
车厢
不是每一节车厢都有发动机的,主发动机是安装在
车头
上的,由
车头
牵引,其他的
动力是
分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网(单臂)取得电力后,经过复杂的控制系统进行分配和变换,源源不断地向全列车输出电能,使电力机车正常运行。高铁的行驶速度非常快,所以对道路的要求十分严格,其...
地铁车头是
什么意思啊?
答:
地铁车头是地铁
列车的前部分,通常由一台或多台
动力
机车组成。车头具有推动车身运行的功能,是地铁列车的重要组成部分。通常情况下,地铁车头与车身是一体化的,通过电控系统保持紧密联接,以便整个列车联动运行。地铁车头具有重要的防撞功能,能够保障乘客的安全。地铁车头的类型多种多样,一般根据动力源、主要...
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