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地铁施工监测项目
地铁施工监测
主要内容?
答:
地铁
车站
施工监测
1、监测的目的和意义 围护结构施工和主体基坑的开挖、降水、支护、结构施工的过程中,基坑内外地基应力的重分布会引起围护结构及周围土体的变形,从而有可能危及基坑、主体结构的稳定和周围建(构)筑物、地下管线的安全。因此在基坑和结构施工过程中,必须制定详细的监测方案,对围护结构、...
地铁
盾构隧道
施工
对周边环境影响的
监测
?
答:
为确保及时准确地掌握盾构
工程
对周边环境和建筑物的影响,包括沉降、基坑变形及对利安花园已成桩的影响,保护利安花园基坑及其前期建筑物、艺苑小区和果园场小区建筑物的安全,及时发现潜在危险并采取措施,将
施工
影响减至最小,主要
监测项目
包括周边建筑物及地面(管线)沉降、水位、基坑止水幕墙顶部位移和沉降...
下列
地铁
车站明挖基坑
监测项目
中,属于A类监测项目的有( )。
答:
明挖基坑常规
监测项目
主要有:地表沉降与裂缝、围护桩水平位移、地下管线沉降、建筑物沉降与倾斜及裂缝、支护结构裂缝、支撑轴力、锚固力、地下水位、围护桩顶垂直位移、土体水平位移等。其中属于A类项目的有:地表沉降,地下管线沉降,建筑物沉降、倾斜,围护桩顶垂直位移,围护桩水平位移,支撑轴力,锚固力。
地铁
隧道
施工
的房屋
监测
?
答:
1
监测项目
、频率及控制标准在隧道
施工
的过程中对建筑物进行监测的项目包括:建筑物沉降与倾斜、建筑物裂缝观察等。各种观察数据相互印证,确保监测结果的可靠性,为合理确定隧道施工参数提供依据,达到反馈指导施工目的。对建筑物的监测频率,正常情况下:施工作业面前20m和后40m进行沉降监测,一般情况下:2次...
地铁施工监测
要点?
答:
地铁施工监测
要点是非常重要的,了解监测初衷才能理解要点所在,每个细节的处理都非常关键,要注重结合实际。中达咨询就地铁施工监测要点和大家说明一下。1.前言进入21世纪以来,中国城市地铁发展迅速。目前,国务院已经正式批准建设地铁的城市是25个,已经拥有地铁的城市有10个,2010年至2015年财政支出地铁建设...
在
地铁
上方
施工
桩基箱涵需要做哪些
监测
,方案怎么论证?
答:
需做
监测
:1、桩基土石方开挖形成的边坡沉降和水平位移监测;2、
地铁
隧道顶部土石方有效保护范围内土石方的沉降和水平位移监测;3、开挖周边有建筑的,其建筑周边的沉降和水平位移监测。方案论证:1、
施工
单位内部论证;2、按照建质(2009)87号文,进行外部论证,需要外部相关的专家、地铁隧道主管部门相关人员...
西安
地铁
二号线布下万个
监测
点
答:
为防止
地铁施工
过程中出现地表沉降,建设中的西安地铁二号线沿线布下上万个
监测
点,这些监测点就像是一个个“电子侦探”,全天候盯着地质和管线的细微变化,就连地面一根头发丝般的位移都可以及时被发现。目前,西安地铁二号线一期工程全线5个盾构区间除行政中心站至凤城五路站区间已贯通外,其余4个盾构...
城市
地铁施工
的
监测
?
答:
我国城市
地铁施工监测
中存在的不足3.1监测设备落后城市地铁的建设复杂程度极高,其施工工艺和施工技术远远高于其他多种交通设施的建设。因此,传统的监测设备已然落后于地铁施工技术的发展,无法满足现代化城市地铁的建设要求。其原因在于传统监测设备具有很大的局限性,其信息化程度低、效率低、应用范围小、操作繁琐,而且无法...
下列
地铁
车站明挖基坑
监测项目
中,属于A类监测项目的有()。
答:
【答案】:A、D、E (4) 监测设计中规定的必测项目,通常称为A 类
监测项目
;A 类项目为日常
施工
管理过程中必须进行的量测项目。表 2K320133-1中的地表沉降、地下管线沉降、支撑轴力都是为A,所以答案为ADE
地铁
区间重叠隧道
施工
与
监测
?
答:
研究正确的
施工
工序和开挖方法、加强
监控量测
、严格控制爆破振速、以及采取有效措施对下导洞进行加固保护等是本
项目
研究的重点。 3施工技术方案 3.1施工工序及开挖方法 标准
地铁
区间外轮廓为6.3X6.5m马蹄形隧道,施工中采用台阶法开挖,因此左右线上台阶距盾构区间结构净距约4~8m,这个施工净距接近于正常状态下的隧道暗挖...
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