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地铁牵引电机
北京
地铁
15号线列车车下部件有哪些
答:
1、车轮和轴:车轮是车辆与轨道之间的接触点,负责传递车辆的重量和动力。而轴则是连接车轮的零部件。2、转向架:转向架是连接车轮和车体的部件,负责转向和支撑列车。3、
牵引
系统:包括
电机
、电缆和牵引装置等,用于提供列车的动力和控制列车的运行。
地铁牵引
电力动车组为什么还要采用直流牵引供电?
答:
我国北京
地铁
采用的是750V直流供电电压,上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。究竞应选择哪种电压等级,这涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求,通过综合技术论证后决定。近年来,由于交流变频调速技术的发...
...20:21回答的“现在主流的
地铁
动车
牵引电机
,采用是交流还是直流?”问 ...
答:
北京地
地铁
四号线由京港地铁运营,采用南方四方机车车辆公司的车辆,传动机构由常州轨道车辆
牵引
传动工程技术研究中心提供,庞巴迪运输瑞典有限公司签下四号线《电动车辆及牵引与制动系统采购合同》,四号线新车将全部由南车四方制造,但牵引与制动系统由庞巴迪提供。庞巴迪一贯采用大功率IGBT技术,也就是变频变...
北京交通大学电气工程学院的
电机
与电器研究所
答:
世界一流水平的
牵引电机
轴承实验台5.国家863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”整车调试现场863重大专项电动轿车20kW开关磁阻电机及DSP控制器6.180kW
地铁
用开关磁阻电机驱动系统180kW地铁用开关磁阻电机及控制器7.建设牵引电机电机试验台2003年在400kw牵引电机试...
现在主流的
地铁
动车
牵引电机
,采用是交流还是直流?
答:
大的趋势是交流
牵引电机
,几大
地铁
车辆控制系统生产商(西门子,庞巴迪,阿尔斯通,现代-rotem等)都在生产交流控制技术的产品,大的趋势还是交流牵引电机,地铁车辆的牵引电机使用直流的已经很少了,除了北京一号线等早期的地铁车辆使用的是直流电机,目前的各地铁车辆使用的都是交流电机,其供电方式是直流供电...
轨道交通
牵引电机
与新能源电机的区别
答:
用途与功率不同。1、轨道交通
牵引电机
主要用于
地铁
、轻轨等城市轨道交通系统中的牵引驱动,而新能源电机则主要用于电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车中的驱动。2、轨道交通牵引电机的功率通常较大,在几百千瓦到数千千瓦之间,而新能源电机的功率相对较小,一般在几十千瓦到数百千瓦之间。
为什么
地铁
噪音这么大
答:
地铁
车辆噪声根据其发生源的不同,可以分为轮轨噪声、空调机组噪声、
牵引电机
噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应,包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声,主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。2、空调机组噪声主要是由于...
地铁电机
多重
答:
地铁电机
重650KG。根据查询相关公开资料得知,国内地铁使用的电机型号为YQ-190-8A
牵引电机
,体积(长*宽*高:cm)780*703*593,重量590kg。额定输出功率190kw,额定电压1500v。
地铁
电动车辆的供电系统
答:
中国北京
地铁
车辆全部为动车,采用第三轨,电压为750伏;上海地铁采用架空接触网,电压为1500伏。地铁车辆内的电工设备除直流
牵引电动机
外,还有电压调节装置、司机控制装置、电气制动装置、保护电器、辅助低压电源系统等。传统的电压调节装置是变阻控制器。由于在频繁的起动过程中电阻上的电能损耗大,同时引起...
地铁
是怎么供电的?
答:
地铁
需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上,即接触网受流和第三轨受流。地铁是电力机车,像北京的地铁,采用的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上,像上海、广州地铁,才用的是直流1500V的接触网供电,接触网架在轨道上方!接触网受流,也称
牵引
网受流。
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