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地铁空调工作原理
地铁
与高铁的
空调
系统区别?
答:
地铁和高铁的空调系统在设计和工作原理上有一些区别,
主要体现在以下几个方面:1. 设计目的:地铁空调系统的主要目的是确保地铁车厢内部的舒适度和温度控制
。高铁空调系统除了保证舒适度外,还需要确保高速运行过程中车厢内的空气质量和压力稳定性。2. 空调系统类型:地铁通常使用中央空调系统,通过管道将冷气...
为什么
地铁
运行时车厢里会有风
答:
一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成
。考虑到实际运行区域的气候条件,有些车辆可不设专门的加热及加湿系统,例如南方城市的地铁都没有设置加热系统。至于其工作原理,空调会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内,这也是车厢内“风”的一个来源。还有一个...
地铁
的
空调
为什么要开的这么冷
答:
空调制热的原理
,简而言之,
就是室外机吸收室外空气中的热量,将其转移到室内,通过室内机将其释放出来,提高室温
。空调制冷的原理,简而言之,就是室内机吸收室内空气中的热量,将其转移到室外,通过室外机将其释放出来,降低室内温度。地铁站空调系统 这一问题在地铁运营中确实存在,特别是在新线路刚刚...
动车,
地铁
车辆
空调
系统是全新风还是一次回风系统
答:
简单的说。
一次回风,送进来的风,一部分是室外新风,另一部分是室内的回风,二者混合一次送入室内称为一次回风系统
。新风与回风混合后再与室内空气混合一次,称为二次回风系统,以回风代替再热器对空气的在加热。虽然理论上节能,但实际效果不太好。过程比较复杂,不容易控制。
地铁
站
空调
系统
答:
地铁的通风空调系统,主要分为大系统(站厅、站台区域)、小系统(设备房)、制冷系统(集中冷源)
、隧道通风系统
。乘客觉得冷主要是在大系统上,我简要说一下其工作原理,冷水机组通过压缩机压缩冷媒吸热的过程制造出冷冻水进入大系统空调机组进行热交换,将冷风吹到站台站厅。这里面控制温度可以通过两个...
地铁空调
大系统与小系统的结构有什么区别
答:
根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道
通风系统
和车站设备管理用房通风空调系统。 1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。 (1)活塞通风:当列车的正面...
地铁空调
大系统与小系统的结构有什么区别
答:
一、按照使用目的分:舒适
空调
、工艺空调。二、按照空气处理方式分:集中式(中央)空调、半集中式空调、局部式空调。三、按照制冷量分:大型空调机组系统:一般作用面积很大,在几千平方米到几万甚至十几万平方米,有的可以大到几十万平方米。系统负荷容量通常在几百至几万冷吨。通常大型冰水系统采用几...
空调通风系统
在
地铁
运营中的重要意义
答:
车辆空调系统主要由
通风系统
、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成。通风系统有机械通风和自然通风两种方式,机械通风系统处于长期工作状态,通过通风机的工作,由车内送风道输送经过处理后的空气,从而达到通风换气的目的。同时将车内污浊的空气排出车外,使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。
地铁
通风
空调
系统技术?
答:
地铁设备区的小空调系统,由于专业设备房较多,办公用房和管理用房分设不同小系统。设备房设置空调一次回风系统,
同时设置通风系统
,防排烟系统;重要设备房如车控室、通信电源室、通信设备室、综合监控设备室、信号设备电源室、商用通信设备室、警用通信设备室等设置备用冷源,以防在过渡季节及空调季节设备...
地铁
车箱内为何有风?
答:
其
原理
是靠列车行驶时带动空气流动 配合低散热量的
空调
来降温 同时又不会令隧道内温度太高 所以现在的
地铁
行驶时的风量是大过以前的. 原理就好像空调巴士和非空巴士一样 空调巴士将热量带出室外令车箱温度降低 非空调巴士靠空气流动来降温.因为 车箱所盛载的是有形态的物件 例如 : 货物 人等等 它祇...
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