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地铁站空调系统的组成
地铁
通风
空调系统
技术?
答:
车站大系统采用一次回风系统
,机房设于车站设备管理用房区内,
主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成
。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。当空调季节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时,采用空调新风运行;当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调...
地铁站空调系统
答:
地铁的通风空调系统,
主要分为大系统(站厅、站台区域)、小系统(设备房)、制冷系统(集中冷源)、隧道通风系统
。乘客觉得冷主要是在大系统上,我简要说一下其工作原理,
冷水机组
通过压缩机压缩冷媒吸热的过程制造出冷冻水进入大系统空调机组进行热交换,将冷风吹到站台站厅。这里面控制温度可以通过两个...
地铁车站的
环控设计的
系统组成
?
答:
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统
。1.
车站公共区通风空调和防排烟系统
简称为大系统,主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。 2.利用水作为介质为车站公共区和设备区提供冷源的制冷系统简称为水系统,主要设备包括
冷水机组
、冷冻...
地铁空调
大系统与小
系统的
结构有什么区别
答:
二、按照空气处理方式分:集中式(中央)空调、半集中式空调、局部式空调
。三、按照制冷量分:大型空调机组系统:一般作用面积很大,在几千平方米到几万甚至十几万平方米,有的可以大到几十万平方米。系统负荷容量通常在几百至几万冷吨。通常大型冰水系统采用几台至几十台大型冰水主机并联,主机常采用水...
地铁
通风
空调系统
设计?
答:
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统
。开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。根据地铁系统的实际情况,可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统;区间隧道一般为纵向的送排风系统...
地铁
中央
空调
采用什么形式的
系统
答:
2、闭式系统
:闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统,而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷 风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆...
为什么
地铁
运行时车厢里会有风
答:
一般车辆
空调系统
主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制
系统组成
。考虑到实际运行区域的气候条件,有些车辆可不设专门的加热及加湿系统,例如南方城市的
地铁
都没有设置加热系统。至于其工作原理,空调会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内,这也是车厢内“风”的一个来源。还有一个...
地铁车站空调
比普通空调小吗
答:
不小。地铁的通风空调系统,
主要分为大系统
(站厅、站台区域)、小系统(设备房)、制冷系统(集中冷源)、隧道通风系统,然而一座车站冷机制冷量达到628KW,相当于135台家庭用两匹空调,所以地铁车站空调比普通空调不小,有了这个“超级大空调”,大家在乘地铁时就可以尽情享受凉爽。
地铁
与轻轨的通风
空调系统
有那几种方式?
答:
地铁
和轻轨的通风
空调的系统的
话,总共是有三种方式的,一种是内循环,一种外循环,还有一种是内外循环兼顾的。
空调
通风
系统
在
地铁
运营中的重要意义
答:
车辆
空调系统
主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制
系统组成
。通风系统有机械通风和自然通风两种方式,机械通风系统处于长期工作状态,通过通风机的工作,由车内送风道输送经过处理后的空气,从而达到通风换气的目的。同时将车内污浊的空气排出车外,使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。
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