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地铁车站通风系统
地铁车站
大
系统
又叫什么
答:
公共区
通风
空调
系统
。
地铁车站
大系统主要为车站公共区服务,被称公共区通风空调系统,正常运营时,公共区为乘客提供过渡性舒适的乘车环境,当公共区发生火灾时,应能迅速排除烟气,引导乘客向安全区疏散。
车站通风系统
为什么要分大小系统
答:
地铁车站通风
空调系统主要由车站大系统、隧道
通风系统
、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统,比如站台、人行通道等的空调系统。其主要是由分设在车长两端的站厅空调新风机、站台回风、站厅回风、站厅组合式空调机以及各种防风阀组成。隧道防风系统主要是指区间隧...
地铁通风
空调
系统
技术?
答:
地铁
设备区的小空调系统,由于专业设备房较多,办公用房和管理用房分设不同小系统。设备房设置空调一次回风系统,同时设置
通风系统
,防排烟系统;重要设备房如车控室、通信电源室、通信设备室、综合监控设备室、信号设备电源室、商用通信设备室、警用通信设备室等设置备用冷源,以防在过渡季节及空调季节设备...
地铁车站
的环控设计的
系统
组成?
答:
车站
环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道
通风系统
。1.车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统,主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。 2.利用水作为介质为车站公共区和设备区提供冷源的制冷系统简称为水系统,主要设备包括冷水机组、冷冻...
地铁通风
空调
系统
设计?
答:
地铁通风
空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。根据
地铁系统
的实际情况,可在车站与区间隧道分别设置独立的
通风系统
。
车站通风
一般为横向的送排风系统;区间隧道一般为纵向的送排风系统...
地铁
内采用什么
通风系统
?
答:
目前只能以广州
地铁
4号线的隧道
通风系统
采用隧道风机变频兼作
车站
隧道排风机,只在出站端设置活塞风道。与传统系统方案相比,该系统方案可以大量节省初投资,并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。
地铁
与轻轨的
通风
空调
系统
有那几种方式?
答:
地铁
和轻轨的
通风
空调的
系统
的话,总共是有三种方式的,一种是内循环,一种外循环,还有一种是内外循环兼顾的。
地铁
中央空调采用什么形式的
系统
答:
地铁通风
空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为
车站通风
空调系统、区间隧道
通风系统
和车站设备管理用房通风空调系统。1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的...
车站
环控大
系统
主要为什么进行
通风
换气
答:
通风系统
的优化 目前
地铁
环控系统基本采用全空气系统,由于地铁的负荷特点,风机的运行时间要长于制冷机,而且风机的功率远大于一般建筑的空调系统的风机,因此风机能耗比例通常大于一般建筑的空调系统的风机能耗比例。地铁环控系统运行能耗中,风机能耗所占比例最大。冷机能耗虽然也不小,但由于地铁负荷的特点...
地铁通风
施工规范有哪些
答:
地铁通风
及环境控制 《地下铁道设计规范》GB50157-92 6.1.3
地下铁道车站
的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节
系统
。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气调节系统。6.1.8隧道通风设备传至
车站站
厅和站台厅的噪声不得超过70dB(A)...
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