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帆船水密舱
中国古代先进的
帆船水密舱
壁技术,为什么在现代没落了?
答:
其实中国古代先进的
帆船水密舱
壁技术是有一定的历史来源,它主要是依据竹子的结构来进行相应的设计,因为竹子本身就是分成很多的竹筒,而每个之间都是有隔板进行相应的隔离,而帆船水密舱技术也是这样通过在帆船里面搭建很多的隔板,把船分成不同的几个部分,这样子,即使其中的一些船舱漏水了,也不会对整...
水密
隔
舱
发明于我国哪个朝代
答:
水密
隔
舱
发明于我国哪个朝代如下:水密隔舱是中国古代造船技术的一项重大发明。所谓水密隔舱就是用隔舱板将船舱分隔为互不相通的一个一个舱区。中国最迟在唐代就已经在船舶上设置水密隔舱,以后,水密隔舱在海船上得到了普遍的应用,甚至部分内陆船只也采用水密隔舱。水密隔舱的设置有很多优点:1...
水密
隔
舱
福船制造技艺的制造技艺
答:
是泉州先进造船技术的代表,该技艺与船舵的使用和龙骨装置对世界造船技术产生深远的影响,并称为我国古代造船技术对世界造船业的三大贡献。“
水密
隔
舱
福船制造技艺”于2008年列入第二批国家级非物质文化遗产保护名录。2009年9月捆绑为《中国水密隔舱福船制造技艺》入选联合国教科文组织“急需保护的非物质文化...
谁能告诉我
帆船
时代的船舱结构
答:
为此,船首甲板(forecastle)实际成了船头的“水手
舱
”。再次是北方商船的出现和演进。北方商船称为“诺尔”船(knorr),船身比长船宽、深,是北方最早能利用逆风的船。14世纪时,诺尔船发展为标准的商船,其型式统治了北欧达400年之久。北方闻名的“科格”船(cog)实际上也是其翻版。科格船有名副其实的船尾舵来控制方...
水密
隔
舱
的发展地位
答:
中国
帆船
驰骋汪洋大海得益于当时的先进工艺和技术,其中最突出的是
水密
隔舱设计以及广泛使用多层船板和独特的榫接钉合工艺。中国最迟在唐代就已经在船舶上设置水密隔舱,之后,水密隔舱在海船上得到了普遍的应用。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船共分13个舱。隔舱板与船壳板用扁铁和钩钉钉连,壳船板...
水密
隔
舱
福船制造技艺的工艺历史
答:
制造这样一艘木
帆船
,需用技工400工日,杉、樟等各种用材80立方米,市场造价为15万元。漳湾镇有漫长曲折的海岸线,居民长于舟楫,擅于航海。历史上,在长期的造船过程中,当地汉族民间形成了一套带有浓厚传统色彩的奇异风俗。在造船的重要环节,如起工、安龙骨、安梁、立桅、画眼、下水等均有祭祀仪式,...
中国古代四大船分为哪四类?
答:
福船,又称福建船、白艚,是中国古
帆船
的一种。福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船分四层,下层装土石压
舱
,二层住兵士,三层是主要操作场所,上层是作战场所,居高临下,弓箭火炮...
古代船的性能是看哪些方面
答:
因而结构强度仍比其他同级航海
帆船
大。采用多
水密
隔舱以提高船的抗沉性。七级风能航行无碍,又能耐浪,所以沙船航程远达非洲。 福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。宋人说:"海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船分四层,下层装土...
速求古代欧洲(大航海时代)时的船舰的结构
答:
在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前,大型多桅
帆船
一直是欧洲商船和战船的主要船型。 值得注意的是,学会用帆(三角帆、纵帆)和舵都属于集体行为,很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的,只有第四件“长技”(
水密
隔舱,watertightbulkheads)才能确定具体的引进者,那就是1795年受命为英国皇家...
从古至今船是怎么演变过来的
答:
唐朝时,造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺和
水密
隔
舱
、黄底龙骨,大腊与防摇装置、漆涂防腐技术、金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇,最大的战船“和州载”,费时三年,“载甲三千人,稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后,唐代与各国的海上交往达到了...
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