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建设拉日铁路的自然条件
1.
拉日铁路
是中国目前在高原地区
建设的
造价最高的铁路,分析其
自然
原 ...
答:
1、
铁路沿线地势起伏大,多次穿越河流,桥隧比例高
; 位于板块交界地带,地质条件复杂; 多地震、滑坡和泥石流等地质灾害; 海拔高,高寒缺氧,冻土广布。2、
从内力作用来说
:受板块挤压,这里的地壳长时间强烈上升;从外力作用来说:雅鲁藏布江水强烈的下蚀作用,形成了世界最深的谷地。
与青藏铁路相比,
建设拉日铁路
具有哪些有利和不利
自然条件
答:
有利的是:有了修筑高原、冻土铁路的经验
。不利于的是:由于
地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大
,拉日铁路每米造价超过5万元,是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。同时,拉日铁路最长隧道10.4公里,为国内内燃机车牵引隧道长度之最。拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠说,拉日铁路选线时已最...
拉日铁路
沿河谷分布的主要原因
答:
是地形和工程成本的影响。河流沿着地势较低的地带流动,形成宽阔而又相对平缓的河谷地形
。在建设铁路时,沿河谷铺设铁轨有很多好处。首先,相比于山区或其他复杂地形,河谷地带地势更为平缓,便于铺设铁路线;其次,在河谷区域建设铁路时,会减少隧道、桥梁等基础设施的建设,从而降低工程成本。综合这些因素,沿...
拉日铁路
沿线地热,太阳能丰富的原因?有哪些?
答:
(1)海拔高,空气稀薄,大气对太阳辐射的削弱作用较小,到达地面的太阳辐射多
;(2)纬度较低,白昼时间长,所以日照时间长;(3)晴天多,降水少,所以太阳能资源丰富。地热能资源丰富的原因:青藏高原地区地处亚欧板块和印度洋板块的交界处,地质构造活跃,地下火山和熔岩活动频繁,所以地热资源丰富。
拉日铁路
沿线多地质灾害的原因
答:
沿线地形崎岖,地质
条件
复杂;夏季多暴雨和高山冰雪融水,诱发滑坡和泥石流灾害;位于板块交界处附近,地壳不稳定;岩石破碎,断裂发育。
拉日铁路
沿线地热,太阳能丰富的原因有哪些?
答:
铁路
沿线大部分在青藏高原上,海拔较高,导致云团较少,日照时间长,太阳能丰富;因为海拔较高,岩石层较厚,岩石易吸收地核的热量,所以地热能丰富。总体来说,地热能、太阳能丰富主要就是因为高原海拔较高。
拉日铁路
沿线防沙植被成活率高的原因
答:
拉日铁路
开工之初,
建设
和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江环保要求高的特点,制定一系列环境保护规章制度和体系。在施工中,各施工单位通过选择优良树种,加强灌溉等措施,确保边坡植草及乔木成活率。
青藏铁路延伸
拉日铁路建设
项目获国家批准
答:
。国家发展改革委明确要求自治区和
铁道
部要针对建设项目地处高原地区的特点,认真做好项目前期工作,深入做好地质勘察,为工程顺利开工建设创造良好
条件
。目前,自治区发展改革委等有关部门正按要求部署开展拉萨至日喀则
铁路建设
项目前期工作,优化工程方案,争取项目早日开工建设。(高玉洁)
拉日铁路
通车的历史意义
答:
拉日铁路
位于青藏高原深处,全线海拔在3600米至3920米之间,全年平均日照时间3300小时;空气稀薄、气温寒冷、紫外线强,施工人员需面对高寒缺氧的作业环境,在保证
建设
效率的同时还要预防高原疾病。复杂地质 拉日铁路所在区域的地质
条件
复杂恶劣,断层发育明显,最宽断层达700米;沿线周围的山体多由砂砾、砂及...
影响塔克拉玛干沙漠
铁路
修建的主要因素
答:
影响塔克拉玛干沙漠铁路修建的主要因素高温炎热又干燥。根据查询相关资料得知,
建设
者们要克服施工过程中的高温炎热又干燥的气候
条件
,还要面临建设资源和日常资源供给困难等严峻挑战。经过3年的不懈努力,这条铁路终于建成。据报道,这条
铁路的
设计时速为120公里,沿途一共20个站点,其中9个站点连接着客运...
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