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日产车为什么不结实
日产车
真的不经撞吗?
答:
日本车在进军欧美市场的过程中,为了提高安全性,花费了不少心血
。然而,车辆的安全性和结实程度并不能完全划等号。更重要的是,遵守交通规则是最好的保护方法。底盘防震 底盘是发动机和车轮与车辆之间的重要连接部件,振动会通过底盘传递到车内,造成不适感。而底部保护则可以消除一部分共振,提高乘坐舒适...
日产
新天籁车身
结实
嘛?怎么经常听到有人说日产的车身又脆又薄?_百度知...
答:
日系车轻薄是一贯的,除了技术性能占点优势,在就是便宜,打开发动机引擎盖对比一下,就知道日系车有多节俭了,一年后部件会颠得松动,本人深受其害。
日产车
真的不经撞吗?
答:
因为日系车要大规模进入欧美市场,所以在安全设计上要下一番功夫
。汽车安全与否不能等同于坚固与否。最重要的是,遵守交通规则是最好的保护伞。机箱防震:并且发动机和车轮固定在车辆底盘上,震动会和底盘产生一定频率的共振,让人感觉不舒服,而底部的保护会消除一定的共振。反支撑:底部塑封材料的厚度可以达...
日本车结实
吗?
答:
大部分来讲
结实
。
日产车
和国产车相比最大的特点就是耐用,这一点也是日产车最大的卖点,像尼桑,丰田,本田售价基本上在15-25左右,属于国民都能消费的起的车,尤其是日产车的性能和做工方面都比国产车要精细一些。但是国产车与日产车相比也有一定的优势,国产车在15万以下的车也尽量做到高配置,国产...
日产
天籁的致命缺点:
调校不合理
,车内乘坐体验欠佳
答:
一、调校不合理
首先,从驾驶者的角度来看,
日产天籁的调校略显过于软化
,加之转向力度不够,导致车辆在高速行驶中转向不够稳定,甚至出现发生侧滑的情况。在城市道路行驶中,过弯时也显得比较笨拙,虽然车辆底盘控制力度还可以,但调校太软化导致转向时车身侧倾严重,给驾驶者的驾驶体验带来了明显不满。
日产车
真的不经撞吗?
答:
另一个重要因素是反支撑设计,它通过底部塑封材料的厚度强化,确保即使在遭受道路不平的刮擦时,也能减缓对底盘的损伤。车辆的“鞋底”设计同样不可忽视,它如同车辆的缓冲垫,能够降低车辆底盘与路面或障碍物碰撞时的冲击力度,进一步保护底盘免受损害。总的来说,日系车在欧美市场的成功,不仅依赖于其...
日系车安全性真的很差吗?要是真的那么差
为何
还有那么多人买
答:
实际上
日产车
安全性能并不是很差,因为它在碰撞的时候全车变形,从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中,
日产汽车
很受伤。其中汽车在遇到紧急刹车时, 汽车需要立刻停下来,但大力刹车容易发生车轮锁死的状况,如前轮锁死汽车会失去转弯能力,后轮锁死容易发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时...
日产
天籁的致命缺点
答:
2、缺点一外观和轩逸太相似
日产
天籁的外观设计和轩逸可以说是极其相似,两款车停在一起如果不是轩逸尺寸稍大的话几乎很难分辨出来,以至于不少车主即使花二十多万买了天籁回去,但依旧很容易被人误以为是十万块钱的轩逸。3、外观和轩逸太相似,车漆薄,动力不激进,内饰缺乏科技感,内饰异味大,底盘...
轩逸真的外壳
不结实
吗?
答:
轩逸外壳比较
结实
。由于新轩逸是同级别
车型
中首款采用980MPa高强度钢材的车型,打造了
日产
高级车标准的UHSS高刚性车身,车身结构不易变形,提高了车身的抗冲击性能。另一方面,新轩逸还采用了多通道ZoneBody区域车身结构,配合安全舱组合设计,高效吸收冲击力。在此基础上增加了多条承载轨,便于冲击能量的快速...
日产车
安全性能不好吗?
答:
日本车
的国际安全指数是5星级的,是最高等级,他只是针对驾乘人员的。但是日系的车身相对其他国家的车来说是比较轻便的,所以车身的材料不会太厚,所以要是发生碰撞的话驾乘人员的安全和其他车相比是没多大差别的,但是车身的损坏会比其他系的车要大。
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