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极限状态分为哪三类
极限状态分为哪
几类?
答:
(1)承载能力极限状态包括:构件和连接的强度破坏、疲劳破坏和因过度变形而不适于继续承载
,结构和构件丧失稳定,结构转变为机动体系和结构倾覆。(2)正常使用极限状态包括:影响结构、构件和非结构构件正常使用或耐久性能的局部损坏(包括组合结构中混凝土裂缝)。结构的常见类型:1、
混合结构
:(砖混、砖木...
结构的
极限状态分为哪
几类
答:
将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态、变形极限状态和裂缝极限状态三类(也可将后两者归并为一类)
,并以荷载系数、材料强度系数和工作条件系数代替单一的安全系数。对荷载或荷载效应和材料强度的标准值分别以数理统计方法取值,但不考虑荷载效应和材料抗力的联合概率分布和结构的失效概率。
什么是
极限状态
法
答:
半概率极限状态设计法 将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态、变形极限状态和裂缝极限状态三类
(也可将后两者归并为一类),并以荷载系数、材料强度系数和工作条件系数代替单一的安全系数。对荷载或荷载效应和材料强度的标准值分别以数理统计方法取值,但不考虑荷载效应和材料抗力的联合概率分布和结构的...
结构或结构构件达到
承载能力极限状态
的标志有哪些方面
答:
基本构件是组成结构体系的单元。
按受力特征来划分主要有以下三类:轴心受力构件、偏心受力构件和受弯构件
。(一)轴心受力构件 当构件所受外力的作用点与构件截面的形心重合时,则构件横截面产生的应力为均匀 分布,这种构件称为轴心受力构件。可分为:1.轴心受拉构件 如图2-1所示构件,外力F使构件横...
汽车的使用寿命有哪几种,他们各是什么意义?
答:
汽车的使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命三类
。技术使用寿命,是指汽车已达到技术极限状态,而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。经济使用寿命,是指综合考虑汽车使用中的各种消耗,以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析,保证汽车总使用成本最低时的使用期限。合理使用...
什么是汽车的使用寿命?
分为哪三类
?
答:
1、一辆汽车从出厂后投入运行开始,在长期的使用过程中,由于零部件的老化、磨损和其他方面的损伤,使汽车性能逐渐降低,各种消耗增加,直至不再继续使用为止的连续行驶里程或连续使用时间。2、
分为
技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
钢筋混凝土受弯构件的截面设计内容有哪些
答:
第一部分是承载能力极限状态计算
,得到的结果是 1.纵向受拉钢筋的截面积直到配出钢筋直径、根数、及排列;2.横向受拉钢筋(箍筋、或有弯曲钢筋)的直径、间距。第二部分是正常使用极限状态核算,得到的结果是1.梁板的长期挠度值符合规范规定;2.梁板的抗裂性能,符合不容许裂缝、或符合规范容许裂缝的...
钢结构稳定问题的可靠性?
答:
这些数值方法一般
分为三类
:(1)蒙特卡罗模拟法(MonteCarloSimulation)(
包括
高效的取样法和方差缩减技术);(2)响应面法(ResponseSurfaceMethod))基于敏感性的分析方法(Sensitivity-basedApproach)。1)蒙特卡罗模拟法(MonteCarloSimulation)蒙特卡罗模拟法的基本思想是在进行每一次确定性分析之前随机产生一组输入变量,大量重复的...
管桩施工验收规范标准是什么
答:
4.1.1
承载能力极限状态
:管桩桩基达到最大承载能力、整体失稳或发生不适于继续承载的变形; 4.1.2正常使用极限状态:管桩桩基达到建筑物正常使用所规定的变形限值或达到耐久性要求的某项限值。 4.2根据管桩桩基问题,可能造成建筑物破坏或影响正常使用的程度以及根据建筑规模、功能特征、对差异变形的适应性、场地地基和建筑...
公差与配合
答:
内、外表面的最小实体尺寸的代号分别为DL、dL。 最小实体边界:由设计给定的具有理想形状的极限包容面,尺寸为最小实体尺寸的边界称LMB。 6)最大实体实效状态、尺寸、边界。 最大实体实效状态(MMVC):是指在给定长度上,实际要素处于最大实体状态且其中心要素的形状或位置误差等于给出的公差值时的综合
极限状态
。 最...
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极限状态包括
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极限状态有几种
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