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比亚迪唐DM试驾
不到18万提大七座SUV
比亚迪唐DM
-i荣耀版
试驾
答:
虽然我们今天
试驾
的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i,但这辆
唐DM
-i荣耀版也显得诚意感十足,话不多说,咱们近距离去感受下。说实话,唐DM-i荣耀版的变化相比老款不是特别大,但细节之处显得很有诚意,112km车型新增银釉白车漆,内饰增添藕韵灰的配色,整体更趋向于年轻化。其实唐DM-i荣...
又快又省的全地形7座SUV 抢先
试驾比亚迪唐DM
-p
答:
我
试驾
的车型为
唐DM
-p 215km四驱旗舰型,指导价为33.18万元,外观方面依然是大家熟悉的Dragon Face设计,而且DM-p车型独享矩阵式格栅也为它带来的专属的辨识度。动力方面,唐DM-p搭载王者混动技术,也是目前
比亚迪
性能最强的混动技术,这套DM-p技术由1.5T发动机以及前后双电机组成,最大综合功率达到45...
配置/底盘升级优化
试驾比亚迪唐DM
-i冠军版
答:
总结:在
试驾唐DM
-i冠军版之前,对它的印象也只是一台动力较好的中型SUV,但在试驾后,冠军版所给到的体验,绝对能对得起“冠军”的定位,这不仅仅是价格和车身尺寸上的冠军,而是设计、用料、动态的驾驶表现,里里外外都是非常高标准的。当前唐DM-i冠军版只需20.58万起售价,以它的产品力,市面...
比亚迪
全方位打造冠军
试驾唐DM
-i冠军版
答:
唐DM
-i 冠军版的用车场景进一步得到拓展。与唐DM-p一样,眼前的这台车优化了对外放电能力,移动电站支持最大6.6kW的输出,比之前112km续航车型提升一倍有余。户外开着空调在用着电火锅已经不是梦想。与此对应的是,直流快充能力也得到了进一步提升。冠军版车型提升至40kW(原为25kW)的输入能力,进一...
再次进化 更加走心——
试驾
2021款
比亚迪唐DM
| 中国汽车报
答:
在动力总成方面,2021款
唐DM
还是沿用了之前的配置,此次
试驾
的高性能版,也就是三擎版动力系统,由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成,其中发动机的最大功率为141kW/5500rpm,峰值扭矩320N·m/1750~4500rpm。前轴电机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,后轴电机的相应数据则为180kW和...
一次性满足所有愿望
试驾比亚迪唐DM
-p四驱旗舰版
答:
试驾
过程中,我们更多的是采用纯电模式下行驶,而
唐DM
-p纯电续航(NEDC工况)215km的表现真不是吹的,在此次试驾过程中发现,表显数据与实际行驶里程数据是相当接近,可见
比亚迪
在新能源汽车领域深厚的功力。智能化表现 依旧突出 在驾驶过程中,我们也顺便体验了一下唐DM-p的DiPilot智能驾驶辅助系统,而...
试驾
2021款
比亚迪唐DM
,究竟升级了哪里?
答:
没错,就是2021款
比亚迪唐DM
。 在新能源领域,比亚迪一直做的都比较出色,其中作为“542战略”下的首款车型,唐DM集比亚迪尖端科技之大成,百公里加速早已进入4秒俱乐部,速度堪比性能跑车,在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。 不过,“比亚迪速度”不止于此,2021款唐DM也并没有放慢脚步的意思。在目前的...
试驾
新款
比亚迪唐
,4.3秒破百的快感,这才是旗舰SUV的味道!
答:
而根据排列组合,新款
唐DM
依然能组合出四种驾驶模式。在EV模式下,假如电量充足,车辆能单靠电机驱动。这时候,ECO和SPORT的区别,可以简单理解为响应速度快慢和电机输出功率大小的不同。要清晰感知两个模式的差别,一脚下去,来趟全力加速就行了。ECO模式下,虽然推背感已经较强,但始终差那么一口气。切换...
这就是强者的快乐吗?
比亚迪唐DM
-p四驱旗舰版
试驾
答:
最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒,怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代,强如保时捷911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒,而这台
比亚迪唐DM
-p可是一台车身接近5米,能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板,感受到强大的推背感时,确实有点不淡定了...
从“i”到“P”
试驾比亚迪唐DM
-p
答:
唐DM
-p是唐家族中的最新成员,在设计上与唐DM-i和唐EV基本相同,均采用了标志性的Dragon Face 3.0设计语言,但为了有所区分,
比亚迪
对这三款车型的前脸做了细节上的修改,以增加辨识度。唐EV使用的是封闭式前脸,唐DM-i为多横幅式的进气格栅,而唐DM-p则采用了矩阵式的前格栅,从视觉观感上来看...
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