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油气悬挂导向
汽车
悬挂
系统有什么组成的?
答:
汽车的悬挂系统由三部分组成,分别是缓冲弹簧(弹性元件)、减震器、导向机构。空气悬挂指的是悬挂系统采用是空气弹簧作为弹性元件,而普通车大多采用螺旋弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧。多连杆是
悬挂导向
机构的类型,其他的类型有麦弗逊式、双叉臂式、纵臂扭转梁式等。也就是说,空气悬挂和多连杆是描述的悬挂...
油气悬挂
缸的阻尼系数
答:
阻尼系数在0.15至0.25正常。
油气悬架系统
一般由蓄能器、油气弹簧液压缸、液压控制元件及相关导向杆系组成,油气弹簧和横向稳定杆是其核心部件,阻尼系数在0.15至0.25之间。
汽车前后
悬架系统
有哪些种类?
答:
回答:
悬挂
系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。它不但影响汽车的乘坐舒适性(平顺性)、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影...
汽车
悬挂
系统的组成包括哪几部分?
答:
悬挂
类型不同,所用部件也会不同,但是最基本的弹簧、减震器、连杆结构都会有。一、弹簧 又有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧。1、钢板弹簧:这可是硬派越野车和大货车还有牛板车的标配。特点就是强度大、可靠性极高,称得上是机械美学,绝对不存在之一之二的。名副其实,由许多合金弹簧(等宽不等长,...
什么是汽车
悬挂
系统?
答:
简单来说,
悬挂
系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。一般来说,汽车的悬挂系统...
汽车的
悬架
与
悬挂
是一回事吗?各种悬架的优缺点都是什么?
答:
常见的非独立
悬架系统
有纵置板簧式和纵臂扭转梁式两种,其它的还有空气弹簧式非独立悬架和
油气
弹簧式非独立悬架,都非常罕见,一般只用于大型货车上。1、纵置板簧式非独立悬架 这种悬架系统使用钢板弹簧做为弹性元件,兼起
导向
机构的作用。这种悬架系统非常简单,它的承重能力很强,但舒适性很差,被广泛用于货车的前、后...
汽车
悬挂
装置是指什么?有图片更好··
答:
悬架
是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、
导向
机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件...
汽车
悬挂
的概念?
答:
具有缓冲作用外,还有一定的减振作用,纵向布置时还具有
导向
传力的作用。非独立
悬挂
大多采用 钢板弹簧做弹性元件,可省去导向装置和减振器,结构简单。(2)螺旋弹簧:只具备缓冲作用,多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能,还必须设 有专门的减振器和导向装置。(3)
油气
弹簧:以气体作为弹性...
汽车
悬挂
系统的元件分类
答:
非独立
悬挂
大多采用钢板弹簧做弹性元件,可省去
导向
装置和减振器,结构简单。(2)螺旋弹簧:只具备缓冲作用,多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能,还必须设有专门的减振器和导向装置。(3)
油气
弹簧:以气体作为弹性介质,液体作为传力介质,它不但具有良好的缓冲能力,还具有减振作用,同时...
悬挂
系统哪种好?
答:
问题一:汽车后
悬挂
都有哪些种类,哪种比较好 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,...
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