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法国人为什么修滇越铁路
介绍一下
滇越铁路
?
答:
现先简单介绍一下这条铁路简单情况,
滇越铁路
是云南省的第一条铁路,也是全国为数不多的"米轨"铁路之一(云南十八怪里面的"火车没有汽车快,不通国内通国外"就是说这条铁路了),原是
法国
殖民当局根据不平等条约
修建
的。这条铁路因为起于原法属殖民地越南的海防,经老街边中越边界,进人云南,自...
米轨
铁路
的典型案例
答:
1903-1910年,
法国人
在云南设计修筑的
滇越铁路
,是国内最有名的米轨铁路。最初,它是法国人在1910年建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路,从云南出发、借道广东、从香港出海,而是沿红河河谷
修建
了这条铁路,直接通向越南海防,通往大海。这条轨距仅为1000毫米的铁路,从昆明蜿蜒至中越边境...
帝国主义国家曾帮我国修筑过哪些
铁路
答:
而且俄国人修的铁路为了垄断物流,全部是俄式宽轨
,法国人的滇越铁路,全是一米窄轨道,铁路乍一看很多,但是标准不一,除了方便帝国主义本身的垄断经营,还有何用?1894年以后,帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有:俄国修奖的东省铁路,法国修建的滇越铁路,德国修建的胶济铁路,日本于日俄...
阴森的楼里看史前壁画,非米轨迷也可以来一段的
滇越铁路
徒步之旅
答:
而这编号为1的隧道,最早编号却是154号。因为
滇越铁路
是
法国人修
的,当时是从越南
修建
过来,进入云南后的编号就从河口那边开始算,这当时的154号隧道是滇越铁路到达昆明前的最后一个隧道。之后中国人收回了滇越铁路的路权,后滇越铁路云南段改称
昆河铁路
,编号就从昆明开始了。隧道中的避让洞,从来都...
旅游地理“
滇越铁路
”是云南省的第一条铁路,由
法国
政府在1910年
修建
...
答:
而且这些旅游资源集群程度高,游览价值高。“
滇越铁路
”是云南省的第一条铁路,由
法国
政府在1910年
修建
,历史悠久,涉及中国、越南、法国三国文化背景,并将独特的自然风光和奇特的民俗风情的有机结合。(2)“滇越铁路” 主体位于我国西南地区,喀斯特地貌广布,流水的化学溶蚀作用显著,...
云南十八怪,火车
为什么
没有汽车快?
答:
滇越铁路
是
法国人
投巨资修筑的一项浩大工程。这条代表本世纪初铁路工程技术最高水平的铁路。在云南境内的465公里路段,有百分之八十在险恶的崇山绝岭间穿行,坡度大,落差大,从海拔2000多米至912米,有隧道150个,有桥173座,桥梁隧道工程在当时举世无双。其中河口的人字桥工程,在两座绝壁这间以"人"...
中国云南的昆明称重是论公斤,是
什么
历史原因造成的?
答:
是因为滇越铁路的原因,
法国人修建滇越铁路
后带来大量的贸易,按照法国人的习惯论公斤。。造成了铁路沿线从城市到村庄都一直维持了下来。。昆明、宜良、开远、河口这些地方都是论公斤。。再细一点的话,比如河口县在滇越铁路沿线的南溪镇、蚂蟥堡、老范寨乡等地都是论公斤,而其他乡镇均论市斤。。
什么
是隧道马口路槽开挖
答:
其实这是一种施工方法,马口开挖是指要挖去土石方后进行衬砌的一种开挖施工方式。在稳定性较差的松软岩层中,为了施工安全,先开挖拱部断面并即砌筑顶拱,以支护顶部围岩,然后在顶拱保护下开挖下部断面和砌筑边墙。在开挖边墙部分的岩层之前,必须将顶拱支承好。“跳槽”顾名思义就是间隔着的槽,即—...
滇越铁路
:昆明到河口的窗外风景中有哪些不可错过的站点和体验?_百度...
答:
探索红河旅游的魅力,从
滇越铁路
开始。昆明至河口,车厢里的视觉盛宴,始于1910年的历史见证者滇越铁路。从火车北站出发,经过云南铁路博物馆,感受
法国人
构筑的非凡铁路计划。选择佳日,沿着铁路南行,沿途有开远的蒸汽机车故事,林师傅的行车日记记录着开远的历史烙印,还有那甘蔗林中的情侣圣地。鸡街的“...
云南18怪
答:
滇越铁路
是
法国人
投巨资修筑的一项浩大工程。这条代表本世纪初铁路工程技术最高水平的铁路。在云南境内的465公里路段,有百分之八十在险恶的崇山绝岭间穿行,坡度大,落差大,从海拔2000多米至912米,有隧道150个,有桥173座,桥梁隧道工程在当时举世无双。其中河口的人字桥工程,在两座绝壁这间以"人"形横空飞架,不用...
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