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涵道比与飞行速度关系图
为什么国外战略轰炸机不安装大
涵道比
涡扇发动机
答:
涵道比
的大小
和飞行速度
是有
关系
的,小涵道比更适合需要超音速飞行的战斗机,大涵道比适合亚音速飞行的民航客机和部分军用辅助飞机。轰炸机基本是亚音速的,也有一些超音速的,其速度要比常用民航客机高,比如B52的巡航速度可以达到900km,民航机也就700-800km,而且轰炸机需要高于民航机的推重比,尤其是超...
涵道比
是什么意思
答:
1.
涵道比
是指外涵道流量与内涵(核心机)流量之间的比率。当涵道比增大时,外涵道的气流相对于核心机的气流比例上升。2. 涵道比的增加导致增压比提高,进而使得进气气流
速度
增加。这种增加的动力转化为飞机更大的推力,从而提供更大的推进力。3. 外涵道比是指发动机内部动力舱与螺旋桨之间的气流分配比...
F-35发动机比F-22先进,那为什么F-35不能超音速巡航
答:
可见,发动机的
涵道比
越大,混合气流的速度越低,随着飞机
飞行速度
的提高,有效喷气速度V就越低,发动机的推力就会越小。所以,装载了高涵道比的涡扇发动机的战斗机,要实现超音速飞行就必须将混合燃气第二次喷油燃烧升温、升压提速,以获得超音速飞行时足够的推力,这就是需要打开加力燃烧室,而打开加力燃烧...
涡喷 涡扇到底有什么区别?大
涵道比和
小涵道比有什么区别?涡轮冲压的工 ...
答:
其次,在军用涡扇发动机上,外
涵道
来流(风扇排气)在加力燃烧室与高温燃气混合,被其加热、加速、增压,混合后排气的总体温度、
速度和
压力进一步下降,但此时的总排气质量上升,大幅度增加了总推力。在目前,只要设计上需要,涡喷发动机能达到的技术指标,涡扇发动机几乎都能达到,由于耗油率显著降低,在航程...
喷气式战斗机引擎的工作过程及结构?
答:
涡扇引擎最适合
飞行速度
400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡扇引擎的旁通比(Bypass ratio,也称
涵道比
)是不经过燃烧室的空气质量,与通过燃烧室的空气质量的比例。旁通比为零的涡扇引擎即是涡轮喷气引擎。早期的涡扇引擎和现代战斗机使用的涡扇引擎旁通比都较低。例如世界上第一款...
J-10战机的发动机工作原理(最好能配
图解
)
答:
但这种高
涵道比
的涡轮风扇发动机的排气喷射
速度
低,迎风面积大,不宜用于超音速飞机上。有些歼击机使用了小涵道比、带加力燃烧室的涡轮风扇发动机,在亚音速
飞行
时不使用加力燃烧室,耗油率
和
排气温度都比涡轮喷气发动机低,因而红外辐射强度较弱,不易被红外制导的导弹击中。使用加力作2倍以上音速的飞行时...
发动机的
涵道比
越大好还是越小好?
答:
发动机的
涵道比
越大比较好。函道比就是涡扇发动机外函道和内函道的比值,这个直接影响到飞机的推力。战斗机一般会使用小函道比的涡扇发动机。这样发动机的功率高,可变化量大,也能满足战机需要的高推力。而客机一般使用高函道比的发动机,有利于推力持续的输出。涵道比低的重点:涵道比低的发动机,大部分动力...
什么是大
涵道比
涡扇发动机
答:
客机运输机的发动机就是大函
道比
发动机,F22的F119那种是小函道比发动机,大函道比发动机推力大,经济性好,但不适合高速
飞行
。小函道比发动机推力更小,但是推比高,高速飞行时推力输出不会减弱。
涵道比
大的航空发动机耗油率低,那么在相同的耗油率的情况下涵道比大的...
答:
涵道比
是航空发动机设计中的一个关键参数,它定义了发动机产生的推力与所消耗燃油比例的
关系
。在相同的耗油率下,涵道比大的航空发动机通常能够提供更大的推力。这是因为涵道比增加,意味着更多的空气被引入发动机内部参与燃烧,从而增加了燃料-空气混合物的总量,进而产生更大的推力。从物理学角度来解释,...
介绍一下图-95轰炸机的发动机
答:
一般来说,现代不加力涡轮风扇发动机的
涵道比
是有着不断加大的趋势的。因为对于涡轮风扇发动机来说,若飞行速度一定,要提高飞机的推进效率,也就是要降低排气速度
和飞行速度
的差值,需要加大涵道比;而同时随着发动机材料和结构工艺的提高,许用的涡轮前温度也不断提高,这也要求相应地增大涵道比。对于一架...
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