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电力机车通过什么将接触网
我想知道
电力
火车,
空中接触网
是如何物理接触的,
答:
你好!
电力机车车顶有受电弓,升起后和接触网相接触
,一般接触压力是70±5N。这样就能把接触网的电流引到机车中去了。希望对你有所帮助,望采纳。
电力机车
是怎么从电网取电的?
答:
国内的电力机车都是通过机车顶上的受电弓来取电的 受电弓的最上部是碳滑条
,通过碳滑条与接触网接触实现受流,从而把电网的电能源源不断地提供给机车 磨损是有的,但是可以用各种办法来减少磨损 首先,受电弓采用碳滑条,接触网采用镁铜合金或者一些其他的合成材料,这样就能大大的减少磨损 其次,将受...
火车是怎么开动的?
答:
火车通过受电弓提供电源
。在电气化铁道的列车牵引区段,电力机车升起受电弓,将接触网供给的25kV,50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后,经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后,给整个列车供电。这种供电系统,配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。...
我想知道
电力
火车,
空中接触网
是如何物理接触的,
答:
弓顶有一块导电滑板,在供电线的上方滑过,把电引入机车。供电线是悬吊在空中的,由很多根竖直导线吊着供电线,
它们的接触是磁铁接触
,当滑板滑到某一个悬吊点时,磁铁自动脱开,滑板就滑过去了,之后磁铁又重新把供电线吸上来粘着。
接触网
是怎样供电的?
答:
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路
。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。�支持装置用以支持接触悬挂,并...
中国现在的火车都是用
什么
燃料的?
答:
现在火车大部分使用内燃机车和
电力机车
两种:1.内燃机车:
通过
柴油机输出动力,使用燃料为高质量的柴油,通常油箱可储备8500L柴油,客运通常使用的DF4D型内燃机车功率通常可达到2400KW;2.电力机车:使用燃料为电能,通过受电弓
将接触网
19~29kV的单相交流电输导入机车内部,再通过主变压器降压,再通过一系列...
高铁上面的电线是用
什么
做的?
答:
电力机车
顶部装有两个受电弓,通常仅使用运行方向后的一个。这些受电弓
将接触网
上的电引入机车,
通过
“劈相机”将电分成“三相电”,以供机车内的三项电动机工作,实现牵引。3、接触网是沿铁路线上空特殊架设的输电线路,向电力机车供电。它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等部分构成。
哪位仁兄能提供我点关于“
接触网
”方面的知识,越多越好!谢谢!_百度知...
答:
接触悬挂
通过
支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给
电力机车
。� 支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据
接触网
所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位...
关于
电力机车
的
接触网
?
答:
2、是三相交流电,
机车
靠受电弓把电引到
机车
内,通俗说低线就是钢轨,在
接触网
上还有一跟叫回流线,其实这跟线是与钢轨相通的。这样就不难理解了,就是电焊机的原理。3、接触网正常情况下是分段供电,就是为了维持较高的电压,根据实际情况,每30-40KM就有一个供电所,之间为绝缘分相,特殊情况下可以...
电力机车
受电弓是怎么与
接触网
接触的,是否受电弓的铁架有向上的弹力而...
答:
电力机车
的受电弓是一个扁V字形的,
通过
安装在受电弓上的弹簧来控制升降,当受电弓升起的时候,与
接触网
接触,从而获取电能作为机车动力能源。
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