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简述受电弓气路的控制原理
受电弓
实验报告
答:
二、实验设备
受电弓
(电气
控制
元件、气动控制元件、气缸、空气压缩机等)三、实验
原理气路原理
图升弓:电磁阀得电,压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2均匀进入传动气缸,通过活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和集电头,带动受电弓升弓;降弓:电...
分析
受电弓控制
电路中升弓检测回路工作
原理
答:
升
弓气路
经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后,进入精压调压阀将总风风压调整为3.2-3.8bar的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成
受电弓的
升弓动作。安全阀的动作值为4bar,确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。
武汉有几个公交车带有
受电弓
答:
受电弓升起后与接触网接触,从接触网上集取电流,并将电流传送到车受电弓的控制电路的主令电器是司机室的升弓和降弓按钮
,控制电路电源经过升/降弓按钮及一系列控制环节,最终使受电号电磁阀线圈得电或失电,从而控制受电弓气路的充气或排气,实现对受电弓的控制。司机按下升弓按钮,如果所有控制条...
受电弓
重联位和单机位的
电路
?
答:
受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸,推动气缸内的活塞而产生的
。因此,受电弓受气路和电路两方面的控制 受电弓气路控制示意图
电力机车过分相区时,降下
受电弓
,机车掉电,那么请问机车在掉电的情况...
答:
机车还自身带着蓄电池,保证
控制
系统在分相区能正常工作。当机车通过分相区以后,一旦布置在车下的过分相装置的磁堆检测到恢复信号,就会将可以升弓的信号传递给控制系统,由控制系统发出驱动信号,升弓电磁阀得电开通,压缩空气进入升
弓气路
,驱动
受电弓
升起,从而恢复正常的从接触网受流供电。
动车是怎样运行的?
答:
是由受电弓受电获得能量运动起来的。地铁列车一共有 6 节,其中有动车,拖车。动车是中间四节,拖车是头尾两节,其中有两节车是带有
受电弓的
。当列车运行时,它就会在气压的作用下升起来从接触网获得直流 1500 伏电压,其工作
原理
很简单:从空压机获得气体推动气囊拉起下臂杆,其实就是大学所学的四...
什么是门联锁
答:
为确保司机的人身安全,设计了门联锁保护系统.目前,各型电力机车上均采用
受电弓气路
与门联锁阀气路串联的保护方式.该气路联锁方式的门联锁保护系统(以下简称:气联保护系统)
原理
是:在各高压室门未关好或门联锁杆没有锁到位时,门联锁阀不开通,堵塞了通向受电弓的气路,受电弓无法升起;...
受电弓的
作用
答:
受电弓
是从接触网向整个列车
电气
系统供电以及输送再生制动能量的必要部件。受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用。在车辆运行速度范围内,受电弓有良好的动力学性能,能够保证在各种轨道和速度条件下与接触网具有良好的接触状态和接触稳定性。受电弓在
气路
上的特别设计保证了它降弓时用明显的...
动车组机械师技师练习题
答:
3、写出
受电弓的
升弓工作
原理
? 答:动车组在按下升弓键后,受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升
弓气路
经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后,进入精压调压阀将总风风压调整为3.2-3.8bar的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值...
电力机车和内燃机车电机的工作
原理
答:
①供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。②供给机车电气设备所需压缩空气
的控制气路
系统。③供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等辅助装置所需压缩空气的辅助气路系统。作用:是风压的通道,为机车
受电弓
上升,机车制动,机车散热提供风源 内燃机电车 基本结构 内燃机车由柴油机、传动装置、...
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