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船舶主推进装置参数
船舶
轴功率船舶轴功率
答:
通过测量主机在不同工况下的轴功率,可以评估船体、主机和
推进
器之间的匹配情况,同时也能对老旧
船舶
的机械和推进器的工作状态进行诊断,甚至发现潜在故障[1]。轴功率作为船舶主机的关键性能
参数
之一[2-3],通常通过计算扭矩和转速来间接测量。船舶在复杂的工作环境中运行,船-机-桨的匹配对主机性能影响显...
请问:
船舶推进装置
在驾驶台或集控室的操车手柄刻度值代表什么?
答:
这个刻度是主机的车速,就是在一定转速下的车速。是功率,不是负荷。
船舶
主机的汽轮机动力
装置
视频时间 1:20
轮船的吨位计算航行速度?
答:
1)比方说主机功率是1000,传到螺旋桨时功率只剩950(因为有摩擦);2)螺旋桨吸收950的转功率,只得到500的推功率。这才是真正推船前进的功率,设速度是5,牵引力就是100了。(这个过程中功率损失很大,原因是许多能量跑到螺旋桨的尾流中去了,尾流就是被螺旋桨推着往后跑的那一部分水。)这是
船
...
浅析
船舶推进
器
装置
的使用与管理
答:
摘要: 为了提高
船舶
的操纵性,满足船舶狭水道低速航行及靠离码头等各种机动工况的需要,船舶侧向
推进
器 (sidethruster)
装置
在各种类型的船舶上得到了广泛的应用,如现代大型海洋运输船舶、港内作业船舶、海洋工程船舶、海洋石油服务船(三用船)的靠离平台作业,采用单手柄操纵方式(ioystiek),即用一个手柄就能综合操纵电动...
船舶推进装置
的组成
答:
船舶推进装置
的组成主要包括主机、传动设备、轴系和推进器。首先,主机是船舶推进装置的核心部分,它提供船舶航行所需的动力。主机通常是大型的内燃机或蒸汽轮机,能够通过燃烧燃料产生大量的机械能。这些机械能进而被转化为船舶前进的推力,驱动船舶在水面上航行。不同类型和吨位的船舶可能会选择不同功率和...
以四等船长和四等轮机长能驾驶多少总吨的
船舶
?
答:
5、五等船舶:50总吨以下。船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分,轮机部船员所任职的船舶等级按
船舶主推进
动力
装置
总功率划分,但拖轮船长和驾驶部船员所适用船舶等级按船舶主推进动力装置总功率划分。(二)适任职务按船舶等级设置:1、一、二等船舶设船长、大副、二副、三副;轮机长、...
螺旋桨(动力机械)详细资料大全
答:
其中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何
参数
,对每个螺旋桨其值随J变化。特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功率系数和效率随前进比变化关系。是设计选择螺旋桨和计算飞机性能的主要依据之一。 空气桨 概述 靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为
推进
力或升力的
装置
,简称螺旋桨。它由多个桨叶和中央的桨毂组成,桨叶好像一扭转...
海员证件甲类.乙类.丙类.有何区别
答:
一,航海的区域范围不同,甲类属于无限航海区,而乙类属于近洋航海区,丙类属于沿海航海区。二,职务以及职责不同。甲类属于
主推进
动力
装置
3000千瓦及以上
船舶
的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副,500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副,...
出现装在
船舶
尾部的螺旋桨
推进装置
是哪一年
答:
1839年,第一艘装有螺旋桨
推进
器的蒸汽机船“阿基米德”号问世,主机功率为58.8千瓦。
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