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芒康段的青藏铁路修得如何了
青藏线
和川藏线的区别
答:
2、工程开始、结束时间不同
青藏铁路
分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦
修建
,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民...
川藏
铁路
的路线概况
答:
规划中的川藏铁路是沿川藏公路(南线)
修建
,在
芒康
或左贡衔接大格铁路,建成后从成都到拉萨的列车缩短至十余个小时。它是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,也属于
西藏铁路
网。根据国家铁路中长期规划,川藏铁路起于四川成都,出朝阳湖后将继续向西,经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路(...
从彩云之南到雪域高原,第三条
天路
呼之欲出,西南首现战略大动脉_百度知 ...
答:
第一:建成后,使得云南省进藏交通上解决了飞机气候有限制,公路季节有限制的苦恼,变得四季无阻、气候无阻。第二:滇藏铁路,中短期内将与
青藏铁路
、川藏铁路互为犄角,护卫西藏,长期将于青藏、川藏、甘藏、新藏一起,形成西部天网,内安邦,促发展,外增国防,震慑对手。第三:滇藏铁路,与所处的...
建设川藏
铁路
面临的最大困难是什么?
答:
从四川盆地攀上“世界屋脊”,
铁路
最高海拔4400米,全线海拔高差3000多米。比如泸定到康定一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离仅50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路没法爬升。
滇藏
铁路
前期工作正式展开
答:
”一首美妙的歌曲传达了人们对西藏的神往与热爱,在铁路没有贯通之前,人们或自驾、或“飞行”来完成这段旅行;
青藏铁路
贯通后,更是拉近了人们到西藏的梦想;如今,连通“人间圣地”与“彩云之南”的滇藏铁路在两地群众热切的期盼中,也于日前开始筹备前期工作。近日,记者从西藏自治区铁路办获悉,滇藏铁路...
修建
“三藏公路”和
铁路
对西藏建设产生了哪些封面的影响
答:
经过20多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有
修建青藏铁路
的经济实力,通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地筑路技术问题也提出了比较可行的解决方案。现在进行勘测设计并决定修建的进藏铁路是
青藏线
的二期工程格拉段,由格尔木至拉萨,全长1118km,由于海拔高、气候寒冷、地质复杂,工程异常艰巨,其中多年...
青藏
地区的主要线路
答:
青藏地区的主要线路,主要由
青藏铁路
铁路和若干公路两种组成。铁路:青藏铁路,青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。公路:(1)中尼...
新疆到西藏,云南到西藏和四川到西藏铁的
铁路
分别什么时候开始新建啊...
答:
上个世纪90年代,中国铁路专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和
青藏线
四个方案,
青藏铁路
是四条铁路中里程最短、投资最少的一条。随着青藏铁路的通车,人们对滇藏铁路的热情也高涨起来。而目前正在
修建
的大(理)丽(江)铁路正是滇藏铁路的一段。
从盆地到世界屋脊的最难
铁路怎么修
答:
有这样一条铁路,从新中国成立初期开始勘察,上世纪90年代着手选线,但直到两年前才真正开始建设。这就是承载了几代人梦想的川藏铁路。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“
天路
”
青藏铁路
相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。如今,川藏铁路最难的一段——康定(新都桥)至...
走过川藏线了,等疫情过去想走
青藏线
,几万块的车有什么推荐?
答:
当时巴塘到
芒康
正在修路,很难走,但现在修好了,应该是柏油路,从芒康到八宿到林芝是柏油路或水泥路,林芝到拉萨是高速。拉萨到当雄,当时进纳木错有小段路正在修,但不难走,从当雄到那曲到安多,基本都相似。现在讲难走的:在可可西里一段路很长,也是柏油路,但因为热胀冷缩,黑乎乎的分不清高低...
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