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襄渝铁路
襄渝铁路
一线二线路线区别
答:
襄渝铁路
一线和二线的路线区别主要在于走向、站点设置以及历史意义等方面。首先,从走向上来看,襄渝铁路一线和二线的路径并不相同。襄渝铁路一线,也称为老
襄渝线
,其起点为湖北襄阳,经过安康抵达重庆,全长约930公里。而襄渝铁路二线,也被称为新襄渝线或襄渝高速铁路,其走向与一线大致平行,但线路...
襄渝
二线为什么不修双线
答:
襄渝二线并未修建为双线铁路,主要是由于地理条件限制、经济成本考量、运输需求评估以及技术实施难度等多方面因素的综合影响。首先,从地理条件来看,
襄渝线
所经地区地形复杂,山地、河流等自然障碍较多。在这样的环境下,修建单线铁路已经需要克服诸多技术难题,而若要实现双线化,则需要在更狭窄的空间内布置...
襄渝线
和襄渝二线有什么不同
答:
襄渝线
和襄渝二线的主要区别在于线路设计和运力。具体来说:1. 线路设计:襄渝二线与襄渝线走向基本一致,但襄渝二线减少了许多弯道,这使得线路总长仅为507公里,相比之下,襄渝线的总长为916公里。通过翻山越岭直线穿过一些不必要的弯道,襄渝二线的路程得到了优化。2. 运力:尽管襄渝线是出川的大...
川汉铁路-(7)汉丹铁路、
襄渝铁路
答:
全长873公里的二线工程,于同年10月31日正式开通,标志着
襄渝铁路
的又一次飞跃。这两条铁路,无论是汉丹铁路还是襄渝铁路,都是中国铁路建设史上不可或缺的篇章,它们承载着历史的印记,见证了中国铁路从艰难起步到日益强大的发展历程。今天,当我们穿越这些铁路线,感受到的不仅是速度与便利,更是那...
襄渝铁路
供电方式
答:
既有线为直供,二线为直供加回流。
襄渝铁路
牵引供电系统采用单相工频50Hz,25kV交流制,既有线为直供供电方式,新建的二线为直供加回流供电方式,这样能够有效保证襄渝铁路的用电情况。
为什么说
襄渝铁路
是建在铁道兵的脊梁上
答:
铁道兵一师,是一支久经疆场的精锐部队,是一个曾经参加过孟良崮战役和淮海战役的英雄集体。1950年,部队入朝作战。1952年,因抗美援朝战争的需要,他们被改编为铁道兵并随郭维成将军参加了朝鲜龟城——球场——介川铁路的抢修工作。1969年,他们接到修建
襄渝铁路
十堰市境内文畈至胡家营段的任务。铁一师...
襄渝铁路
线介绍?
答:
离襄阳站92公里,离重庆站807公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。浪河站:站址在湖北省十堰市丹江口浪河镇,邮政编码441912。建于1968年。位于
襄渝铁路
东段。距离襄阳站113公里,离重庆站786公里,距离十堰站64公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。丁家营站(已撤销):站址在湖北省丹江口市丁家营镇,邮政编码441913。建...
襄渝线
的介绍
答:
襄渝铁路
(襄阳——重庆)东起湖北襄阳,西至重庆。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到四川省达县(今达州市),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路先经湖北省襄阳市、十堰市进入陕西省,后过安康市折向西南进入四川省,再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日...
襄渝线
的改造工程
答:
襄阳至安康373公里,于1980年10月通车,安康至达县276公里,于1983年12月通车;达县至重庆255公里,于1998年 12月通车。改造完毕后,渝达段客车时速达到110-120公里,达县到襄阳段时速达到100公里。
襄渝铁路
二线工程是西部大开发十大重点工程之一,东起湖北襄阳,途径十堰、安康、万源、达州、广安等地,...
襄渝
一线现在废弃了吗
答:
截止到2022年12月15日目前未废除。经查阅襄阳铁路局获知一号线未全部废除。
襄渝铁路
,简称
襄渝线
,是中国境内一条连接湖北襄阳(原名襄樊市)与重庆的国家Ⅰ级客货共线铁路。
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