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铁路养路工累吗
铁道养路
机械应用技术工作苦吗
答:
不苦
。1、工作量上铁路养路机械应用技术已经由传统的人工劳作逐步向大型化,智能化,机械化,专业化转变,工作量变少了,所以不累。2、工作时间上每周工作时间上五休二,每天工作时间不超过8小时,超过的时间有加班费,工作时间短休息时间长。
铁路
职工长期上夜班合理吗??
答:
成都局遂宁工务段的
养路工
,现在就是长期夜间施工作业。纵观各个夜间上班的所有企业,全都是轮换制,其目的就是要让上夜班的职工调节好身体状况休息好,况且这些上夜班的单位几乎全在室内。养路工要干活全是在野外露天的线路上,一出门少者几公里多者几十里,虽然说给的天窗只有几小时,但来回一折腾就...
中铁12局
铁路
养护累不累
答:
有点累
。铁路养护公司主要工作是从事铁路线路维护工作的,一般人员比较辛苦,基本上都是室外工作。但收入比较高。铁路线路养护和建筑物养护,铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业。
高速
铁路
施工与维护
累吗
?
答:
高速铁路施工与维护工作是相对比较辛苦的
。高铁乘务员的工作相对比较稳定,但是工作时间长,工作强度也很大,经常需要值夜班,工作节奏比较紧张。另外,铁路维护工作也是非常辛苦的,他们需要在恶劣的环境下进行线路维护和故障排除,经常需要在野外工作,风吹日晒,而且需要长时间工作在高压电线下。总的来说,...
铁路
线路养护工
答:
这就是螺栓机的用途) 单槽( 这东西能玩死人)以及垫板啊之类的,不是技术活,是个混日子的地方。 吃住一般都在工区,关键看你是在哪里上班,如果是在站内的话就不会太偏僻,但是道岔很多,活也就稍微累一些。其实偏僻了也好啊,领导不去视察工作,再碰上一个好的领导,那就歹歹的混吧 ...
铁路
最好的5个工种
答:
1、
养路工
在
铁路
最好的5个工种中养路工的工作环境相对来说比较艰苦,工种主要的工作是对铁路进行巡视和维护保养,然后对异常处进行无缝的处理,需要很强的责任感。2、调车员 调车员一般在所有的铁路工种中是身体最轻盈,脚步最灵活的工作者,而且眼镜目测车辆的距离是非常精准的,然后像穿针引线的将...
铁路养路工
是不是很累
答:
你说的那是巡道工,少的一天八千米线路巡查和小补修作业,多的一天十几千米。
养路工
主要是
铁路
线路养护维修。
沈阳
铁路
局工务段车间哪个最好???相对的请列举下,谢谢!!!
答:
沈阳
铁路
局工务段《若是工人在车间里一般情况都比较
辛苦
的》,尤其是线路工《俗称
养路工
》更辛苦,整天维修线路,正所谓的冬练三九,下练三伏,若在繁忙的干线还得半夜零点以后施工干到零晨。相对好的属于桥梁车间,探伤,还有机械或轨道车运输了。
修
铁路
工作
累吗
答:
铁路工
平时工作是比较累的,在日常,
铁道
线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查,这是铁道线路工的重要工作内容,是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中,铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备,及时发现可能存在的各种隐患,并制定维修和养护方案。
铁路
机务段乘务员好还是工务段
养路工
好?说说利弊 哪个
辛苦
工资怎么...
答:
机务段乘务员工作环境当然是在车上了,不好之处就是轮班休息,如果跑远距离的话比较累;工务段
养路工
的话环境比较差,由于现阶段我国大多数客车并不配有真空集便器而采用外喷式,所以
铁路
沿线的环境可想而知,所以还要看你自己的取舍
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