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铁路路基注浆加固规范
路基注浆加固
技术下
铁路
工程?
答:
1.2路机
注浆加固
技术施工要求1)设计加固深度与范围。A路段加固范围主要为风化岩层区域,孔间距为1.5m,孔深分为2m、4m两种形式。采用先外后内的注浆顺序,形成“帷幕”;行“隔行跳打”施工工艺,先排为主、后排补注,避免出现冒浆、跑浆等现象[1]。2)施工设备。简单统计在A路段施工中的施工设备...
注浆加固
答:
注浆
段高是指一次注浆的长度,其方法分为全段一次注浆和分段注浆两种。全段一次注浆是将注浆孔钻至终深一次注浆。分段注浆又分分段下行式(自上而下)注浆与分段上行式(自下而上)注浆。 地表钻注时从节约投资考虑,地质钻孔同时又是注浆孔,并且,为了避免施工干扰,只能把地质钻孔全钻完后方可注浆,这给施工带来了极大困...
铁路
工程岩溶
路基
处治技术分析?
答:
以某
铁路
工程岩溶
路基
为例,介绍岩溶
注浆
在地基
加固
处理中的应用。 1工程概况 某工程位于湖南中西部,线路起于云贵高原东部边缘,穿越“原始江南古陆”雪峰山区,止于湘中南丘陵区,跨越沅水、资水、湘江三大水系。该工程部分路段下伏基岩岩溶发育,下伏基岩多为泥岩夹砂岩、白垩、三系泥岩、石炭系...
高速
铁路
软土地基
加固
方法有哪些
答:
当高速
铁路
软土地基不能满足设计要求时,必须对软土地基进行
加固
。加固的方法很多,常用的方法有:(1)塑料排水板:塑料排水板是带有孔道的板状物体,插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷,应用较为广泛。最大有效处理深度18米。(2)砂井:砂井是利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、...
铁路
隧道的施工
规范
答:
36、小导管注浆前,应 ( 对开挖面及5m 范围内的坑道喷射厚为5~10cm 混凝土或用模筑混 凝土封闭 ) 喷射厚为5~10cm混凝土或 ( 模筑混 凝土封闭 )。37、可选用 (地面砂浆锚杆;超前锚杆或超前小钢管支护;管棚钢架超前支护;超前小导管预注浆;超前围岩预
注浆加固
(包括周边劈裂预注浆、周边短孔预注浆)。)等,...
铁路
工程
路基
地基处理方案?
答:
4、软土地基,采取粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等
加固
施工方案;主要施工机械有粉喷桩机、旋喷桩机、打桩机械等。5、其他特殊
路基
地基:湿陷性黄土地基采取强夯方法处理,主要施工机械是强夯机。溶洞、采空区路段,一般采用加固洞穴或回填
注浆
等处理方法;主要施工机械设备有地质钻机、...
地铁盾构区间穿越溶、土洞区
加固
处理设计?
答:
注浆
扩散半径设计为 1.5m,布孔间距按 3m ×3m 梅花型布置。首先施工 90mm 130mm 直径的钻孔至岩面下 0.5m,然后下袖阀管进行注浆。3.2.3
加固
效果检查溶、土洞加固后的土体应该有良好的均匀性、自立性、密闭性。加固效果检查方法是在固结体内钻孔取芯,测得其无侧限强度和渗透系数 K,需达到以下标准:换刀盘...
高速
铁路路基
地基处理方法及其适用范围有哪些
答:
路基
地基处理方法可分为置换、排水固结、
注浆加固
、振密或挤密、刚性桩等方法。置换法是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土质,主要有换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法和石灰桩法等;排水固结法是通过在软土地基中设置袋装砂井或塑料排水板,在...
公路工程
路基
路面病害治理?
答:
开挖回填:对于
路基
挖方边坡上的采空区宜采用开挖回填方案。充填:采空区充填能有效地减小地表沉陷破坏程度。有条件时采用水砂充填,能保证公路安全无损。采深不大时,可采用覆岩离层充填,
加固
采动覆岩破坏区,限制地表沉陷破坏。对于煤层开采后顶板尚未垮落的采空区,可采用非
注浆
充填方案,包括干砌片石...
软土
路基
处理方法有哪些?
答:
主要
加固
方法:堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。预压处理:分为超载预压、等载预压和欠载预压等,其施工工艺简单,但工期较长,超载预压的时间一般为6个月,通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土
路基
的.新窑南路道路工程...
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