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青藏铁路面临三大问题
建
青藏铁路
时遇到的
三大问题
是什么?
答:
青藏铁路建设面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题
。青藏铁路建设者经过4年的不断努力,在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区,大部分地区氧气含量仅占海平面的50%左右,极端气温可达-40℃。在高原上生活和工作,随时可能引发危及生命的高...
青藏铁路
建设过程中遇到的重大困难是——。它的建成通车将结束——没...
答:
西藏结束不通列车历史
首先;可以加快青海地区的经济发展,同时提高当地人民的生活水平;其次,可以实现国家资源的有效配置,发达的运输条件,东西资源相互融通;第三;加强国家对青藏地区的管辖,有利于青海地区的政治安全
修建
青藏铁路
时,
面临
的主要技术
问题
是__
答:
修建青藏铁路时,
面临的主要技术问题是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大世界技术难题
。在雪域高原上,建设者不仅要挑战生命极限,还要破解这些难题,创造无数奇迹。其中,解决多年冻土问题是其中之一。
修建
青藏铁路
时遇到
三大
世界难题的原因知道哪些
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
修建
青藏铁路
时,
面临
的主要技术
问题
是__
答:
修建青藏铁路的过程中,建设者要挑战生命极限,
破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界技术难题
,在雪域高原上创造了无数奇迹.其中属于解决技术问题是多年冻土的解决.故答案为:多年冻土的解决.
16.
青藏铁路
的修建解决了哪
三大
难题?
答:
7.
青藏铁路
第一高桥——三岔河大桥 从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里,一座雄伟的大桥拔地而起,像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。 这座大桥就是青藏铁路沿线最高的大桥——三岔河大桥。 三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷,犹如利斧将一座高山从中劈开,三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻...
青藏铁路
修建中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
四 :工作人员首次为野生动物开辟迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是
青藏铁路
专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。五 :为了解决地形
问题
工程人员建设了 世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站 ,这个车站也是目前世界上海拔最高的火车站 。青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 世界...
把
铁路
修到拉萨去,人们在修
青藏铁路
时遇到什么困难
答:
为此,
铁路
科技工作者花了不少的智慧,基本上解决了这一
问题
。工程设计遵循了以下
三大
基本原则(单独应用或综合考虑):原则一:保持冻土处于冻结状态(保护冻土原则)。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化(控制融化原则)。原则三:预先融化或清除多年冻土(破坏冻土原则)。2、
青藏
施工区因为海拔高,...
青藏铁路
修建过程中建设者克服了哪些困难
答:
青藏铁路
修建过程中建设者克服了高寒、缺氧、冻土等
问题
。
把
铁路
修到拉萨去,
青藏铁路
是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难?是怎样...
答:
二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,
青藏铁路
建设
面临
着
三大
世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。三、解决办法 1、为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等...
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