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韶山8型电力机车报废
韶山8型电力机车
的事故
答:
主条目:2009年京广铁路郴州站列车相撞事故2009年6月29日,牵引K9017次列车的SS8 0199
机车
在京广铁路郴州站以南区段与因K9063次列车(由SS8 0152牵引)相撞,两辆机车同告损毁。损毁较严重的SS8 0199事故后报废,SS8 0152经大修后于2010年初恢复正常运用。
韶山八
生产了多少
答:
韶山八型电力机车
于2001年停产,共累计生产245台。在
韶山8型电力机车
生产的期间,我国铁道部曾在1998年6月24日使用郑局郑段ss80001机车,在京广线许昌至小商桥区段的提速试验中达到240千米每小时的速度,创下了当时的中国铁路第一速。
韶山8型电力机车
的发展历史
答:
机车主电路设计借鉴了6K
型电力机车
,采用由大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥式相控整流电路,而非韶山5
型机车
的两段串联(一段半控桥和一段全控桥)相控整流电路,并取消了原来的功率因数补偿装置。在引进8K型电力机车的同时,株洲电力机车研究所也从美国西屋电气公司引进大功率半导体制造技术,被应用于
韶山8
...
问几个火车速度问题
答:
韶山
1型:最初于上世纪50年代末研制成功,当初是定为6Y1型列车,1968年开始批量生产,定为SS1。最高速度90KM/H。为干线货运为主,客运为辅(多数是拉临客,但西部的列车也有拿它作为本务机车的)的
电力机车
,是中国电力机车的鼻祖。韶山2型:1969年出厂。为试验性机车,仅2台,都已
报废
。最高100...
韶山8型电力机车
的缺点
答:
韶山8型电力机车
的缺点有2个。1、韶山8型电力机车的第一个缺点是风源压力低导致前后两个受力弓都没办法升起来。2、韶山8型电力机车的第二个缺点是风路容易故障。
韶山8型电力机车
的介绍
答:
韶山8型电力机车
(SS8)是中国铁路使用的电力机车车型之一,由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车,是中国第八个五年计划(“八五”)重点科技攻关项目,原设计是用于广深准高速铁路的电力机车,后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主
型机车
。机车...
韶山型电力机车
各型号产量及配属
答:
韶山7C型:171台 韶山7D型:59台 韶山7E型:146台 韶山7E型(模块化):未量产,产量不详估计应该是1到2台
韶山8型
:245台 韶山9型:44台 2004年11月19日晚上22时32分,配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号
机车
牵引由佳木斯开往北京的K340次旅客列车,由于哈尔滨站的调车人员违章作业,导致...
韶山电力机车的
韶山8型电力机车
(SS8)
答:
SS8
型电力机车
是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目,由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于广深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车0001号,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS...
韶山
1
型电力机车
的车辆保存
答:
韶山
1型061号机车,现在宝鸡
电力机车
检修段内,作为段内调车机车使用。韶山1型156号机车,退役后于2006年由郑州铁路局赠予郑州世纪欢乐园作静态展览。韶山1型160号机车,原配属北京铁路局丰台机务段,退役后保存在位于北京市昌平区南口镇的北京铁路电气化学校,作为教学机车使用。韶山1型254号机车,原配属...
广九直通车的使用车辆
答:
肇庆—佛山—九龙:东风4B型内燃机车牵引25B型客车(至2000年10月)东风11型内燃机车牵引25C型客车(2000年10月-至2007年4月止) 2007年4月—2012年12月肇九直通车:东风11型内燃机车牵引25Z型客车(至2012年12月20日止)广九直通车:
韶山8型电力机车
(2009年5月14日起)牵引25Z型客车(至2012...
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