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高大半铁路
铁路
具有
高大半
的特点,其中高、大、半具体指的什么特点?
答:
二、平稳舒适的乘坐体验 中国自主创新的技术,如钢轨、无缝线路、无砟轨道和高速道岔等,确保了高速
铁路
线路的高平顺性,使动车组运行更加平稳安全。高速转向架具有良好的减振性能,车内振动小,旅客乘坐更为舒适。车厢内采用舒适的软座椅,大窗户提供良好的采光和视野。全自动恒温空调系统为旅客提供适宜的温...
城际高铁体现新时期
铁路高大半
优势
答:
” 提起
铁路
,笔者不由想起冒着黑烟的机车,牵着几节绿皮车厢、慢悠悠地爬行,有着”牛车”之称的火车,而且自古铁路就有高运量、大动脉、半军事化的特点。其特点已流传多年,众铁路职工为之骄傲、为之自豪。如今的中国铁路,告别速度最慢、条件最差、价格最便宜的“牛车”时代,已昂首跨入高铁时代,...
国家
铁路
运输历来就有高什么的特点
答:
铁路
历来都有“高,大,半”的特点,半指的是半军事化!
铁路
具有
高大半
的特点,其中高、大、半具体指的什么特点?
答:
二、平稳舒适中国自主创新的钢轨、无缝线路、无砟轨道和高速道岔等技术,保证了高速
铁路
线路的高平顺性,使动车组运行更加平稳安全。中国高速动车组采用了减振性能良好的高速转向架,车厢内振动小。车内采用的是舒适的软座椅,车窗大、采光好、视野开阔。全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内环境温度...
铁路
维修工作
高大
上说法
答:
铁路
对外一直以“高度集中、大力协作、半军事化”号称,可铁路工人对“
高大半
”却有另一种解释:高危险性、大强度作业、半军事化!而且自古铁路就有高运量、大动脉、半军事化的特点。其特点已流传多年,众铁路职工为之骄傲、为之自豪。所以铁路有“高,大,半”的说法,没有高大上的说法。
这么多年来,
铁路
为什么一直要提倡“
高大半
”的发展政策呢?
答:
高是高度集中 大是大联动机
半
是半军事化
铁路
企业“
高大半
”,高度集中,大连动机,半军事化中的“大连动机”是什么...
答:
铁路
线长,点多,面广,遍布全国,运输产品的生产往往都经过几百公里,上千公里,甚至更长才能完成,而且机,车,工,电,运等各个部门,各种工序又必须日夜作业,紧密配合,协同工作,形成联合才能保证铁路的畅通,因此,铁路又是一部大联动机 ...
铁路
运输特点的
高大半
指的是什么
答:
高度集中,大连动机,半军事化
现在随着高铁的普及,以后普通火车还有存在的必要吗?
答:
动车高铁虽然说越来越多,但是普通列车在未来很长一段时间内仍会存在,因为消费人群的差异化。高铁客专是以后的发展方向,但是,
铁路
有“
高大半
”的特点,除非以后军运的设备大批量走空运,大货物走公路,不然所有铁路全都跑高铁,是不太可能了。环境,不是所有线路都能跑200,一是铁路受天气影响较小...
当今世界有哪些高速
铁路
模式?各有什么特点?
答:
1、日本新干线模式:全部修建新线,旅客列车专用;2、法国TGV模式:部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用;3、德国ICE模式:以旧线改造为主,建设部分新线,旅客列车及货物列车混用;4、英国APT模式:不修建新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用摆式车体运行。
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