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高速铁路设计规范条文说明
高速铁路设计规范
的介绍
答:
高速铁路设计规范
是中国高速铁路设计、建设的行业标准体系,有几个阶段:1)2005年和2007年按时速级别分别发布过几种暂行规定,是初期探索版。其中的新建时速250km客运专线铁路、新建时速300~350km客运专线铁路,都属于后来明确规定的中国高铁范围,其规范属于高速铁路设计规范。2)2009年统一冠名
高铁规范
的试...
高铁
站台不能高于1250米的原因
答:
高铁
站台不能高于1250mm的原因主要是为了适应我国动车组的情况。如果站台高度过高,会导致上下车旅客的安全受到影响。
铁路设计规范
答:
第十一条 铁路建设工程的勘察、
设计
、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定,执行国家标准、行业标准和技术
规范
。铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责,监理单位依法对施工质量承担监理责任。
高速铁路
和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监...
国家铁路局批准发布
高速铁路设计规范
答:
经国家铁路局技术委员会审查通过,近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《
高速铁路设计规范
》(TB 10621-2014)。自2015年2月1日起实施。《高速铁路设计规范》是在系统总结我国时速250至350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上,正式发布的我国第一部高速铁...
铁路
路基
设计规范
介绍?
答:
路基支挡加固防护工程应满足
高速铁路
路基安全稳定的要求,路基边坡宜采用绿色植物防护,并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。路基排水工程应系统规划,满足防、排水要求,并及时实施。路基
设计
应重视防灾减灾,提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。车站两端正线、利用既有铁路地段、...
高速铁路
警冲标高度标准出自什么文件
答:
高速铁路警冲标高度的标准出自《
高速铁路设计规范
》(TB 10621-2014)。该规范规定,高速铁路警冲标高度应在枕面以上350mm~450mm范围。
高速铁路
的
高铁
标准
答:
1)中国最初对高速铁路没有明确的定义。例如,早期的秦沈客运专线在设计和试验速度上超出了既有线的限制,引发了铁路界对其是否属于高速铁路的长期争论。直到2008年8月1日,京津城际铁路以350公里的时速开通,成为第一条公认的高铁线路。2)2009年,《
高速铁路设计规范
(试用)》首次对高速铁路进行了定义,...
高速铁路
的
规范
有那些
答:
高速铁路
四大优势:一是速度快。二是安全可靠。日本新干线自运营以来,几十年没有发生过列车颠覆和旅客伤亡事故,法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。三是经济实惠。四是运载量大。一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人,一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人。特别是高速铁路在城际间...
相对普通铁路,
高速铁路
对线路平面
设计
标准有哪些特殊要求
答:
需要
说明
的是,京沪
高速铁路
开通运营初期,很有可能高、中速列车即按350/200km/h速度共线运行,在此种速度匹配条件下,最小圆曲线半径应为9000m,个别最小圆曲线半径应为7000m。因而,京沪高速铁路原
设计
的半径小于7000m的曲线,将成为限速曲线。所幸,京沪高速铁路全线小于7000m的曲线计21处,总延长34...
高速铁路
的定义是什么?
答:
中国国家铁路局将
高速铁路
定义为:新建
设计
开行250km/h(含预留)及以上动车组列车、 初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路,这个定义包含以下几个要素:1、将高速铁路限定于新建铁路。2、要求高速铁路最低设计时速为250km/h(含预留),相关要求是运行动车组列车(否则时速达不到)。3、要求高速...
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