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高速铁路钻孔桩技术规程
高速铁路
客运专线桩基的控制标准是什么?
答:
高速铁路
客运专线桩基的控制标准有《铁路桥涵施工规范》(TB10203)、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751、客运专线铁路地基处理
技术
手册等。客运专线桥梁墩台的均匀沉降量要求很严,有碴轨道要求控制在30mm以内,无碴轨道要求控制在20mm以内,地质条件较差时,必须按桩基沉降量、桩基承载力双控进行基础设计。
那位前辈能告诉我,
高铁
上基坑,墩身,
钻孔桩
的最大允许误差是多大???_百...
答:
允许误差一般不得超过±50mm。和普通客专一样。见《
铁路
路基设计规范》TB 10001,《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2005,《
高速铁路
设计规范(试行)》TB10020-2009
大跨径桥梁基础高潮汐深水大直径
钻孔
灌注
桩
施工?
答:
厦漳
高速
公路漳州段扩建工程ZA4合同段为南港特大桥的一部分,主跨跨九龙江南港水域,上部采用(85+150+85)m预应力混凝土连续刚构箱梁,下部采用六棱形大体积混凝土承台(1个半篮球场大),基础采用16根直径为2.5m的
钻孔
灌注
桩
基础。钻孔灌注桩120号墩最长为92.0m、摩擦桩,121号墩为嵌岩桩、桩长...
嵌岩
桩
(冲击
钻孔
)成孔需要检查的项目以及其允许偏差
答:
1.要求偏差不大于50毫米,2.护筒标高应高出地下水位1.5至2.0米 无水是也要高出0.2至0.3米.还要检查的项目就是筒底是否低于施工最低水位!三:泥浆制备 要检查泥浆的稠度 一般在1.1至1.3为宜,泥浆所用粘土的塑性指数不小于15.粒径不宜过大!四:安装钻机和钻具 ...
高速铁路
1m桩基采用什么机械
答:
高铁
1m的桩,一般都应该是
钻孔
灌注桩,根据地质条件的不同,一般都选用冲击钻、回旋钻或旋挖钻。旋挖钻的速度最快,回旋钻次之,冲击钻最慢。冲击钻成本低,适用广。
高速
公路,
铁路
桥梁特大桥
桩
用什么旋挖钻机好?
答:
都必须经过地质勘探,设计根据地质勘探数据为依据,进行总体设计,
高速
公路,
铁路
桥梁特大桥的桥墩关系到大桥安全,所以设计对桥墩
钻孔桩
有严格要求(包括深度、桥桩钻孔桩直径、钻机类型等)。在松软的土沙层使用回旋钻泥浆护壁效果较好;在硬度比较大的地质情况下,适应冲击钻效果比较好。希望能给予你帮助 ...
高铁桩
是怎么防止偷工减料的(只偷了一小部分的桩基)
答:
首先,偷工减料将会让整个工程有很大的质量下降。 在
高速铁路
运营中,若采用质量差、钢筋配筋少等因素造成螺纹
桩
强度不够,则会造成桩体变形、断裂等问题,从而影响高速铁路的运营。为了保证螺杆桩的强度与稳定性,在生产时必须达到相应的
技术
要求与质量标准。其次,粗制滥造的螺纹桩不一定能够经受得住...
钻孔
灌注
桩
施工质量控制
技术
有哪些?
答:
(5)
钻孔桩
灌注混凝土过程应连续灌注一次完成。6、质量检测 根据《钻芯法检测混凝土强度
技术规程
》、《混凝土强度检验评定标准》和深圳市工程质量监督检验站所发的《大直径混凝土灌注桩质量验评方法》等要求,对灌注桩进行检验。通过抽取混凝土芯样进行检验,钻孔灌注桩混凝土强度满足设计要求。更多关于工程/...
京沪
高速铁路
铁一局标段经过城市
答:
大桥主桥长5143m,跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱(112+168+168+168+112)m,6个主墩,其中3#主墩基础采用24根Φ2.5m的
钻孔桩
基础,圆端形承台平面尺寸36m×23.2m,桩长80m。 (3)南京大胜关长江大桥 位于既有南京长江大桥上游20km处,是京沪
高速铁路
和沪汉蓉铁路——越江通道,同时搭载双线地铁,为六线铁路桥。
高速铁路
桥梁一般采用何种类型的桩基
答:
一般是
钻孔
灌注
桩
,低桩承台多点,至于选用高桩还是低桩这个要看桥梁具体情况。
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