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高铁亏损的钱由谁出
中国
高铁
2018年负债5.28万亿,是人民币还是美元?债主是谁?或者说债主们...
答:
2、高铁是欠银行的钱。债主是银行
。3、银行能发行多少债务,取决于有多少准备金存在央行。银行本身就是靠借钱给别人,然后赚钱的。其中一部分钱,还有大家的储蓄。但是银行并不是把这些储蓄借出去,银行自己有钱。即便银行倒闭了,也必须给储户储蓄,不能不还的。银行本身就是一个资产。所以债主就是银行...
中国客流量巨大,为何
高铁
却年年
亏损
?
答:
其实我们往往没有注意到一个问题,那就是
高铁的
服务质量不比飞机上差,他的票价却没有飞机票贵,而且建造高铁的成本是特别高昂的,每公里大约要1亿多元人民币,这样的情况下,铁路公司虽然有钱,也难以承受如此的巨额款项。所以在这种情况下,想要建造高铁铁路公司就必须要向银行贷款,而铁路公司是正规的...
又亏了804亿,国铁集团已经负债6万亿,是恒大的3倍,这钱花哪儿了?
答:
目前的高铁出行等票价还是相对比较便宜的,别说赚钱了,连收回成本都有一些困难;
而且这还是由国家财政部门指导用价来规定相应价格的
,这也就意味着国铁集团不可能乱收费,最后亏钱也就只能亏钱,铁路不仅是一种盈利产品而已,更加是一种服务工艺的产品,所以亏钱是很正常的。三、这些钱花在了基建身上 还...
高铁
是谁拨款
答:
铁道部出资超过51%控股,
这一部分钱实际上是国家财政支出
。湖北、湖南和广东三个地方政府以沿线占用土地和拆迁补偿的形式出资 还有部分是
面向社会融资,或者是接受企业投资
。但是这一部分的资金比例是受到限制的 大体的资本构成就是这样的 这样融资可以减轻国家财政的负担,减少了工程建设的阻力。其他高铁的融...
有一个问题一直不太明白,铁道部出资修
高铁
和动车向银行贷款,欠了多少...
答:
铁道部是现在惟一一个国务院直属的亦官亦商的机构,它既是中央政府机构,同时也是商业营运部门 铁道部开发铁路,
自己钱不够
,当然从银行贷款了 虽然他们都是国有的,但是作为不同的单位,他们之间的财务关系还是独立的!借钱的话,账还是要算清楚的!亲兄弟,明算帐,何况他们不是亲兄弟,他们都有各自的...
建
高铁的钱
哪里来的
答:
从目前来看,铁路建设的资金来源主要有以下几个来源。一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方政府的出资。另外,还有一部分社会投资,但是这个量是比较小的。
中国铁路盈利
的钱
归谁
答:
如果铁路产生了盈利,就需要上国家上税,剩下的仍然归铁路使用,用于铁路的建设等其他有关投资(如果是有市场资本参与投资的需要向投资方分红)。然而现在铁路基本上都是
亏损的
,谈不上盈利啊。
中国
高铁
在国外的盈利归谁?就是说车票钱减去营运成本
答:
如果是对方委托中国修建,那就是对方付给中国工程费,包括勘测、设计、施工和供货等费用,然后的运营,就与中国无关了。但是如果对方委托中国运营,那就有一个详细的利益分成协议,规定产生的利益多少归谁,同时要规定维护、检修、备品、配件等的供应和费用的扣除等条款。总之,这不是一个很简单的事。
现在每天的
高铁
客流量非常大,为什么还会有
亏损
?
答:
将目光投向更大范围就会发现,中国
高铁
其实大多在
亏钱
。原因在于:高铁是投资大、建设周期长、成本回收慢的项目,且有许多技术、非技术的方方面面需要照顾、考量,从建到“养”,都需要一定的基础和相应的实力。运营成本包括了电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用;还有一个是车辆、线路的折旧...
国家
高铁
年年都
亏钱
,为什么一直没有倒闭?
答:
因为修建
高铁的
投入,主要是来自于国民的纳税款,而高铁属于民生项目,所以国家即使是
亏钱
,也会一直支撑下去,所以不会倒闭
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