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高铁信号与普铁信号的区别
高铁与普铁
专通通信
区别
是什么
答:
一、高铁与普铁的不同点
1原理的不同
高铁采取自耦变压器供电方式,简称为AT供电。高铁牵引变电所主接线为线路变压器组接线,接有互为备用的两路220kV电源线路;主变压器按采用单相V/V接线,设置四台单相牵引变压器,为固定备用方式,两台运行,两台固定备用,设有备用自动投入装置。正常时由一路电源通...
高铁与普铁有什么区别
?
答:
1、行车速度:(1)高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级
,因为发车密度大,车速快;(2)普通列车行车速度慢,长途旅客运输效率低。2、成本:(1)高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难;(2)普通铁路建设和维护成本低,投资不大,资金风险较可控。3、轨道 (1)高速...
高铁与普通铁路的区别
答:
3、信号控制系统不同
。中国列车控制系统,简称CTCS。高速铁路采用数字控制信号,比传统的模拟信号更加的精确和稳定,确保列车运行安全。普通铁路采用模拟信号。4、
定价和定位不同
。高速铁路的价格是相对较高的。而普通列车的话是指运行速度在每小时200千米以下的列车,它的速度相对于高铁和动车而言较低,价格...
动车组,
高铁
,普通火车跑的铁路都
有什么区别
,有共用吗?
答:
区别主要是弯道不同,信号控制不一样等
,可以共用的,下面具体说明一下:区别主要有下面几点:1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性;2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是...
高铁与
普通火车
有啥区别
答:
4、控制信号不同,高铁用的是GSM,普速车用的LKJ。5、高铁大量采用高架桥梁和隧道。6、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接 触稳定和耐久性。7、车底不同,也就是底盘不同,两者的转向架是不一样的。8、
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高
...
为什么
高铁
现在越来越快,手机
信号
却越来越好?
答:
高铁
过隧道时的信号覆盖高速列车过隧道的时候,由于山体的覆盖和封闭会使信号变得很差,为了解决这个问题,就在隧道的洞壁上铺设了专门的“泄漏电缆”。这种电缆在金属屏蔽层的外壳上开有许多规则形状的槽孔,并且按一定的周期性排列,能够起到发射无线电
信号的
作用。电缆的高度在2米1到2米6,...
高速铁路和普通铁路的区别
答:
高速铁路和普通铁路
区别
还是比较多的。第一,转弯半径上。半径大,速度快,但施工难度也加大。第二,钢轨质量上。速度快,冲击力就加大,需要钢轨质量跟上。第三,闭塞(信号)系统上。(200的
高速铁路与普通铁路信号
系统相同,京沪
高铁
采用国外先进的移动闭塞系统)高速铁路 客运专线是以客运为主的快速铁路,按照...
高速铁路和普通铁路的区别
答:
2.京沪高铁是可以
和普通铁路
混用的,因为两者的轨距一样。但是,这里面还是存在一些问题的,首先是轨内间距,普通铁路是1353mm,京沪高铁的是多少我不知道,但我知道目前在建的200km/h客运专线的是1360mm,估计京沪高铁也是这个值,这7mm的差值对列车运行稳定是有影响的,其次,既有线与
高铁的信号
系统不...
客运普通轨道
和高铁
轨道
有什么区别
答:
3、大量采用高架桥梁和隧道.来保证平顺性和缩短距离.4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性.5、
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级
,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高.但是要强调的是:高速铁路和普通铁路是兼容的,至少在我国要...
动车组,
高铁
,普通火车跑的铁路都
有什么区别
,有共用吗?
答:
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也
与普通铁路不同
,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、
高速铁路的信号
控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性...
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