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高铁是亏损状态吗
中国
高铁是亏本
还是盈利
答:
综上所述,虽然中国高铁在推动区域经济发展、提高人民出行效率等方面发挥了重要作用,但从经济效益的角度来看,
目前整体上仍处于亏损状态
。这并不意味着高铁项目没有价值或意义,而是需要我们从更长远和全面的角度来审视和评价其综合效益。
中国
高铁是亏本
还是盈利
答:
中国高铁是亏本的
。根据铁路局自己的统计,中国一共有18个铁路局,其中12个都是处于亏损的状态,其余的也就能保个本,想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损,很多人表示不理解,这平常买的高铁票也不便宜啊,怎么会亏损这么多呢。其实修铁路本就是一项长周期的项目,巨大的资金投入,人力物力的...
高铁
年年
亏损
依旧在建,中国为何不“放弃”?
答:
高铁的建设成本过高,导致高铁连年亏损
,因为高铁大概1公里的铁路建设就要一个亿左右的投资,这是一个非常高的成本,因为一条铁路线可能是动辄几百公里上千公里都是有可能的,然后高铁还有另外一项非常大的投资,就是高速列车的建设,高速列车是一个非常精确的整体,它首先要确保自身的每一个部件都不出现...
国家明知道在偏远地区建
高铁
会
亏损
,为什么还是要建呢?
答:
我们中国虽然是世界上高铁里程最多的国家,
但是大部分高铁线路都处于亏损
,只有少部分热门线路实现了盈利,比如较为热门的京沪高速铁路,京沪高速铁路是连接北京和上海的高铁专线,这两座城市都是国内的一线发达城市,每年都会吸引大量人员来务工或者游玩,京沪高速铁路年客运量已经达到了8亿人次,营收也已经突...
全国
高铁
一天收入
答:
全国高铁一天收入一亿。
中国高铁整体一直都是处于亏损状态
,不过所幸,我国并不是所有高铁线都是亏损状态的,就有这么一条高铁线,仅仅用了3年时间,就开始盈利,目前一天的收入就高达1亿。中国高速铁路技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里每小时及以上动车组列车且初期...
中国
高铁是亏本
还是盈利
答:
智慧化的新型交通方式的诞生。6. 总结 综合来看,
高铁
的建设和运营成本较高,单纯地从经济角度言,目前的高铁项目仍处于
亏损状态
,但其实用价值、产业带动作用、以及对国家实现现代化建设的推动作用等所体现出来的价值,远远比其经济利润更为重要和长远,因此高铁建设的持续发展还是十分有必要的。
为什么中国
高铁
宁愿亏钱,也要继续建设?
答:
中国
高铁
一年的客运量为15亿人次左右,但是除了较为热门的高铁线路之外,大部分的线路都处于
亏损
的
状态
,目前国内最热门的高铁线路就是京沪高铁,一年的营收达到了65.8亿,是目前国内最赚钱的高铁。在我们的印象中,中国高铁的上座率是非常高的,应该赚了不少钱才对,但事实刚好相反,中国高铁已经负债了...
高铁
每年挣钱还是赔钱
答:
赔钱。根据查询人民网显示,2021年国铁集团的总收入达到了11383亿元,同比增长百分之13.4,超万亿元的营收规模,2020年,中国
高铁
的
亏损
额却达到了555亿元,在2021年的前9个月当中,中国高铁的亏损额也达到了698亿元,平均换算下来,相当于日亏损额在2.5亿元,所以高铁每年在赔钱。
中国
高铁
一天的营业额
答:
一亿。根据查询网易新闻网显示,中国
高铁
一天的营业额为一亿。中国高铁整体一直都是处于亏损状态,不过所幸,中国并不是所有高铁线
都是亏损状态
的。
高铁是
盈利还是
亏损
?
答:
根据我国
高铁
2022年的年度报表,高铁其实是在
亏损状态
的
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