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高铁铁轨报废回收
高铁
拆下来的钢轨为什么不能
回收
再利用呢?
答:
换下来的钢轨为什么不能
回收
再利用,
高铁轨道
的平整程度必须控制在一毫米之内,如果超过这个范围,高铁行驶过程中就会产生强烈的震动,否则会对铁轨造成严重的磨损,由于高铁运行时对铁轨的摩擦碰撞,高铁铁路在长期运行之后,钢轨会产生不同程度的下降,所以我们要将其换下来。因为这些被换下来的钢轨,即使经...
铁路旧钢轨怎么处理?
答:
1、
报废
;2、重新安装在运量小的支线、专用线上。报废的钢轨会回到钢铁厂重新熔融、铸造成新的钢轨。当然,定期检修,发现问题,解决问题只是手段之一。铁路线路每隔一段时间会进行大修,一些大修会包含换轨作业,无论钢轨具体情况,一律更换。钢轨允许的磨损量、换轨作业的时间间隔等,都是有相关技术文献...
铁路旁边的废
铁轨
能拿吗
答:
不可以,废弃的
铁轨
国家会统一处理。这些铁轨即使
报废
也是优良的特种钢材,它们会被钢铁厂切割
回收
,回炉重制成其他需要特种钢制造的零部件,比如高性能的弹簧、钢板、螺栓等其他材料,用来建造大楼或制造巨型轮船,或者直接和其他废旧金属混合制成再生钢,用于制造其他设备,虽然中国
高铁
线路每年都能产生大量的...
为什么
高铁铁轨
被淘汰后,不会进行二次利用而是埋起来?
答:
原因之一是由于二次
回收
,冶炼成本很高,投资也很高。这是一项费时,耗能和经济的操作,不如直接填埋那么方便。另外,消耗大量的电用于再循环,这也是人力和电力的损失。因此,如果将其总体上回收利用,则比直接掩埋更有价值,这几乎是无害的。另外,当前的资源价格也不是很昂贵,中国人现在有钱。购买资...
为什么
高铁
换掉的钢轨,不能用来冶炼钢材呢?
答:
严格来说,铁路不
回收
废弃钢轨这种说法是不对的,在更换较多的线路上,铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧,但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。众所周知,废钢是可以无限循环使用的,重新炼钢的工艺节能,能减少废气、废水和废渣的排放,但是如果要把全国各地的废旧钢轨...
从
高铁
上换下来的
铁轨
,为何不
回收
重新冶炼?
答:
因为中国的
高铁轨道
要非常高质量,高强度的钢铁才能支撑,钢铁冶炼的费用很高,如果用废旧的
铁轨回收
利用,需要耗费大量时间和金钱。而且这样制作出来的新铁轨也不如直接用原材料制作出来的铁轨质量好,为了保证高铁轨道的安全,所以直接更换新铁轨。
中国
高铁
修的
铁轨
都用哪出自哪里
答:
百米重轨是中国
高铁
专用
轨道
,国内只有武钢、鞍钢、攀钢、包钢4家钢厂能生产
高铁铁轨
有多坚固?
答:
坚固肯定是没问题的,一般
高铁轨道
运行5年就要更换。京津城际铁路08年启用,2013年已全部换轨一次。高铁发车密度高,每天上百的车次,一年365天运行,每天都有磨损,时间长了,精度不够,不利于高铁安全运营,所以必须定期更换。
30年
高铁
寿命到期后,该怎么办?
答:
如果说30年真的是
高铁
的寿命终点,主体的结构其实不需要大规模重建,只需要进行局部的更新设备就可以了。从高铁的机车方面上来说,机车本身就是一种损耗品。但是机车从出装到运营到最终的
报废
,这整个过程也都是经过相当严格的监管。当然它也是有配套管理体系,在使用的过程中是可以经过检修来延长寿命的。
为什么
高铁
的
铁轨
都生锈了?
答:
一定程度上增加了
轨道
的硬度和韧性,能够承受日常运行中列车的高压和车轮的摩擦损耗。不锈钢之所以不可以,是因为耐性不够热胀冷缩之下很容易损坏。在日常的风吹雨淋和曝晒之下,不锈钢会很容易损坏。而这种高猛
铁轨
虽然看起来生锈,但是只是表面上有一层锈迹,内部还是完好如初的。
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