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DSA200受电弓工作原理
跪求
dsa200受电弓
结构图,最好详细介绍各部分名称
答:
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用单臂弓。
受电弓
的动作
原理
答:
(2)降弓:传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气
,在降弓弹簧作用下,克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。
地铁
受电弓
的
工作原理
?
答:
没有滚动装置,完全靠受电弓的滑板与架空线的摩擦
。所以接触网在架设的时候并不是一条直线直到底的而是各个电杆互相错开一定角度这样使得架空线走向成“Z”形,就是为了增加摩擦面,使滑板不致于磨损得过于剧烈。当然滑板在磨损过于严重时候是需要更换的。受电弓、接触网就相当于电刷,都是裸线,没有绝...
简述
dsa
-
200
型单臂
受电弓
的结构组成
答:
DSA-200型单臂受电弓是一种铁路供电设备,用于采集电能并传输给列车,是电力机车牵引的关键组成部分之一
。它由接触网作业装置、受电弓主架、划线装置、齿条短路保护机构、摆线装置等多个组成部分构成。接触网作业装置是用于电弓与电线接触的一个装置,它包括集电鞋、集电动作机构等部件。集电鞋是电弓与...
高铁
受电弓工作原理
答:
升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升,降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。高速铁路,简称高铁,是指设计标准...
受电弓
结构
原理
及应用
视频时间 01:08
和谐一型机车
受电弓
控制
原理
答:
1、首先
受电弓
安装在机车的车顶部,通过各种软连线’支持绝缘子等进行连接。2、其次当要升起受电弓的时候,升弓电磁阀
工作
,进气通路打开,压缩空气进入升弓气囊,产生体积变化,是钢索产生动作,带动受电弓弓头升起。3、最后收起受电弓的时候,升弓电磁阀阀芯向反方向运动,是升弓气囊与大气相连接,...
有没有关于电力机车
DSA
-
200受电弓
的性能的资料?
答:
其结构合理,轻量化设计,整弓质量约125Kg;采用气囊驱动升降弓,传动系统安全可靠;弓头采用弹性悬挂型式,自由度大,相对接触网线的跟随性好,受流质量高;具有独特的自动降弓装置(ADD系统);当
受电弓
发生刮弓等故障时,自动降弓装置使受电弓快速降弓,对受电弓和网线起到保护作用......
dsa200受电弓
最小
工作
气压
答:
375kPa。
DSA200
型
受电弓
最小
工作
气压是375kPa。气压是作用在单位面积上的大气压力,即在数值上等于单位面积上向上延伸到大气上界的垂直空气柱所受到的重力。
HXD3型电力机车
受电弓
的常见故障分析及处理
答:
2、
受电弓
的结构说明及升降
工作原理
2.1结构说明
DSA
-
200
型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上,通过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成。调节节流阀可以调整...
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