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NJ2型内燃机车
内交2
型内燃机车
机车介绍
答:
内交2(NJ2)型交流传动
内燃机车
是引进自美国GE公司的专为青藏铁路格尔木至拉萨区段设计的高性能机车。首批三台机车于2006年投入格尔木运用车间的运营,经过铁道部及相关单位的验证,其性能达到了合同标准。
NJ2型
机车配备了GE生产的7FDL柴油机,标定功率高达3234千瓦,能根据海拔自动调整功率。柴油机驱动的交流...
内交2
型内燃机车
的介绍
答:
NJ2型
交流传动
内燃机车
是从美国GE公司进口的担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引机车。首批3台机车于2006年元月到达西宁机务段格尔木运用车间, 随后铁道部组织铁道科学研究院、青藏公司等有关单位对
NJ2 型
机车在青藏线上运用的性能进行了验证,结果表明,NJ2 型机车各项指标基本上达到了合同要求。...
为什么中国的列车机头上不了青藏铁路?
答:
可以说青藏铁路多年来的顺利运行
NJ-2
高原
型内燃机车
功不可没。虽然NJ-2高原型内燃机车的出现及时解决了青藏铁路缺乏可靠机车的情况,但是随着青藏铁路的运力不断提升,内燃机车的缺口逐步显现。如果没有国产高原型机车的话青藏铁路就一直存在被国外卡脖子的风险,所以在这种情况下原中国北车就开始想办法突破...
NJ2内燃机车
能不能在无砟轨道上运行?
答:
按中国轨距尺寸生产的,是可以上无砟轨道的。只是上去了,线路可能就只能让他一个在上面跑了。无砟轨道和有砟轨道的轨距都是一样的,理论上列车都是可以上的。
青藏铁路的火车头需要从国外引进,这是什么原因?
答:
在2020年,HXN3型机车与
NJ-2型
机车以重联的方式,完成了青藏铁路格尔木-拉萨路段客运列车的牵引任务,并且运转情况良好。这也表示着国产高原
型内燃机车
完整可以独立完成青藏铁路的牵引任务。但是要时间全局机车的国产换装还需求一段时间,由于从美国进口的NJ-2型机车有70多台,不可能全部换的,再说机车的...
新中国成立后设计的
机车
型号?
答:
北京型是二七机车工厂1970年开始试制,1975年批量生产的四轴干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW,最大速度120km/h,车长15045mm,轴式B-B。 东方红
型内燃机车
的型号较多,有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等 东方红1型是四方机车车辆工厂1959年...
青藏铁路火车头是国产还是进口
答:
尽管中国高铁世界一流,但青藏铁路所使用的火车头却是中国从美国进口的,圈个有用:
内燃机车
以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分,在中国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机,但中国为什么会在青藏高原上选用美国的火车头,实际上并非中国的技术落后于人...
我国如此多的火车,为什么只有青藏铁路的火车头需要从国外引进?
答:
基于这些因素,青藏格段放弃了国产设备,采用了进口的内燃机,找了美国通用电气(GE)和易安迪(EMD)竞标,最终通用电气公司以C44-9W
型内燃机车
为基础,提出了使用C38AChe型高原内燃机车的方案拿下了这场竞标。铁道部门第一批一共采购了78台铁路机车,这些机车被定型为
NJ2型
。其中“N”的意思是内燃机,...
青藏铁路为什么是单线非电气化,
机车
还是美国的技术?
答:
对于机车技术的讨论,有人质疑为何没有采用国产技术。事实上,当时中国在电力机车研发上正处在关键阶段,而美国的内燃机车技术在非电气化铁路应用中更为成熟。为了实现铁路的快速跃进,提升技术水平,中国选择了与美国合作,引进
NJ2
等高原
型内燃机车
技术,如NJ2的技术原型C44-9W型柴油机车。刘志军部长的上任...
青藏铁路列车特制2台大
型车
载冰柜行李车
答:
列车到达格尔木车站后将由青藏线的
NJ2型内燃机车
牵引至终点站:拉萨车站!到达拉萨车站的时间是:第3日下午18:28分.全程运行48小时10分!下面为大家介绍一下沿途的风光!...首先先简单介绍一下兰州周边的景色: 黄土高原!兰州的黄河大桥。还是黄河桥...列车过了格尔木车站以后...铁路旁的石阵...不...
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