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hxd1d型电力机车参数
谁有
HXD1D型电力机车
的资料,文本的外观图也行,有急用
答:
机车
轮径(新/磨耗) 1250/1150mm 机车前后车钩中心距 22446mm
话说
HXD1D
是什么火车?
答:
HXD1D(和谐电1D)型电力机车为大功率六轴干线客运电力机车,最大速度为160km/h
。HXD1D机车 采用大功率IGBT(3300V/1200A)水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、DK-2制动机、全悬挂转向架、独立通风等技术,机车单轴功率1200kW,最高运用速度160km/h,适应中国铁路使用环境。
HXD1D型电力机车
和HXD3D型电力机车,谁的性能更好?
答:
和谐电1D是一个6轴7200瓦准高速客运用电力机车,
最高时速160,和谐电3D也是6轴7200瓦准高速客运用电力机车,最高时速160
。这些参数是原来铁道部定的指标。其实这两个车是一个样子的。只不过那时北车和南车是两个股份企业,各生产各的。如果放到现在中车也就只生产一个了 ...
世界屋脊驶来速度最快的中国红火车头span中国南车株机公司专项服务...
答:
HXD1D型机车最大功率7200千瓦,最大牵引力420千牛
,从静止至时速160公里只需要5分钟,并可以持续时速160公里巡航。截至目前,已有351台HXD1D型机车配属到全路7个铁路局的8个机务段。调图后,全路由HXD1D型机车牵引的客运直达“Z”字头和特快“T”字头列车达到50对,覆盖青藏线、京广线、京九线、沪昆...
HXD1D型电力机车
和HXD3C型电力机车,谁更好?
答:
HXD1D型电力机车是6轴7200kW交流传动准高速客运电力机车
,由中国中车株洲电力机车有限公司于2011年完成设计。 机车运行速度160km/h,采用大功率IGBT(3300V/1200A)水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、弹性全悬挂转向架、独立通风等技术。HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线...
HXD1D型电力机车
答:
引领未来的动力火车头——
HXD1D型
高速客运
电力机车
株机公司倾力打造的6轴交流传动的
HXD1D机车
,以其7200kW的强劲持续功率和惊人的176km/h最高时速,刷新了铁路运输的性能极限。这款机车集多项尖端科技于一身,如IGBT水冷变流器和大功率电机,展示了卓越的性能和可靠性。首台下线于2012年,随后通过严格...
hxd1d
的技术特点
答:
HXD1D型电力机车
是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车,机车主电路结构与HXD1C型电力机车基本相同,由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流,经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器,交流电经过主变压器次边的6个牵引绕组降压后,为二组牵引...
和谐1d型电力机车
和和谐3d型电力机车的区别
答:
主要技术
参数
基本一致。一些比较大的区别:
HXD1D
采用的完全国产的株洲所的变流系统和DK-2制动系统。采用3300V/1200A的IGBT元件,中间直流电压1800V。驱动单元弹性架悬。HXD3D采用大连东芝合资公司的变流系统和克诺尔的CCBII制动系统。采用4500V/900A的IGBT元件,中间直流电压2800V。驱动单元刚性架悬。
hxd3d和
hxd1d
哪个车好
答:
对于这个问题,我们可以得出以下结论:
HXD1D型电力机车
更好。这两个车都是刚出来的新车,网上资料也不是很多,北车用的是德国的技术(CRH3),南车用的是日本的技术(CRH2),北车出的hxd3d,南车的hxd1d。主要优势:北车用的是德国的技术(CRH3),南车用的是日本的技术(CRH2),北车出的hxd3d,...
和谐d1c
机车
控制电压范围是多少
答:
供电绕组额定输出电压860V,通过列车供电柜内的相控整流器转变为稳定的DC600V电压向旅客列车供电。
HXD1D型电力机车
配置一台列车供电柜,安装在机械间内。该供电柜内有两路独立的完全相同的相控整流及辅助电路,通过两路独立供电线路向列车供电,每路容量400kW,当路故障时,另一路可维持供电。发布 ...
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