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主持修筑京张铁路的
詹天佑
修筑铁路
答:
虽然他们的努力并没有得到任何效果,但却激发了詹天佑的爱国精神,决定要自己来修筑这条铁路。詹天佑给铁路的建设做了很多准备工作,他首先到英国留学了五年,学习了土木工程、机械工程等专业知识,然后回国任职于清政府的交通部,积累了实际工程经验。1905年,詹天佑开始
主持京张铁路的修筑
。整个
修建
过程十分困难,路程超过220...
詹天佑一文,重点记叙了詹天佑主张
修筑铁路的
三个过程,这三个过程是_百...
答:
第一是勘测线路。 这里地势险峻,气候恶劣,在这种情况下,詹天佑经常勉励工作人员“工作首先要精密,不能有一点儿马虎”。他自己始终坚持在野外工作,还常常向当地农民请教。这原因是什么?因为“这是中国人自己
修筑的
第一条
铁路
,一定要把它修好”。第二是开凿隧道。 铁路要经过很多高山,不得不开凿...
京张铁路的修筑
背景简短一些
答:
1905年4月,直隶总督袁世凯奏请朝廷,申请
修建铁路
预算白银500万两,并在奏折中提出使用华资、不用洋匠的构想。当时,正值关内外铁路(1907年改称京奉铁路)运营良好,盈利颇丰。他提出利用关内外
铁路的
营业收入来
修筑京张铁路
。与此同时,关内外铁路总办梁如浩向袁世凯举荐詹天佑,他说:京张铁路是通往...
詹天佑
主持修筑京张铁路
遇到了哪三个方面的困难
答:
此路“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所末有,”特别是“居庸关、八达岭,层峦叠嶂,石峭弯多,遍考各省已修之路,以此为最难,即泰西诸书,亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺。”中国自办
京张铁路的
消息传出之后...
詹天佑课文
答:
课文主要写了我国杰出爱国工程师詹天佑克服重重困难,
主持修筑
第一条完全由我国工程技术人员设计、施工的
京张铁路
, 表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能,反映了中国人民的智慧和力量。 二、詹天佑简介 詹天佑(1861-1919),近代铁路工程专家,字眷诚,西名天佑·杰姆。婺源庐源(今庐坑)人。幼居南海,十二岁留学美国,学...
近代为国争光的人
答:
(2)李鸿章,算是曾国藩的门生吧,但青出于蓝胜于蓝;我个人认为李鸿章必为中国历史上第一人物,是晚清螳臂扛大梁的人。不能以割地赔款来概括他的生平,制度落后,朝廷落后…… 历史对他的评价是不公的。(3)詹天佑,
主持修筑京张铁路
为国人争光,家喻户晓。(4)辜鸿铭,号称“清末怪杰”。他精通...
读《詹天佑》有感 要感悟多的 要把自己和詹天佑作比较 600字_百度知...
答:
这篇文章讲了詹天佑
主持的京张铁路
是怎样
修筑的
,说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。这篇课文给我的印象是多深刻啊! “遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。”读着读着,我不由地赞叹,多爱国的詹天佑啊!他那强烈的爱国心是无法...
京张铁路的
相关课文
答:
从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的
主持
下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北和西北的交通要道。当时,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条
铁路的修筑
权,想进一步控制我国的北部。帝国...
我从文中找到文中描写詹天佑在
主持修筑京张铁路
过程中言行的语句
答:
内容摘要:作者写的是解放前的西双版纳,利用八十多头象兵来抵抗日本军,虽然打赢了日本军,但是这八十多头象兵全部牺牲了,在搬运大象是发现了还有一头大象活着,大象在村子里生活的很愉快,直到有一天,他好像突然想起了什么,奔向村子里的小阁楼,不停地在楼底下叫着,原来它是要象鞍。它想在离开村子...
詹天佑
主持修建的
第一条
铁路
是什么铁路
答:
詹天佑
主持修建的
第一条铁路是
京张铁路
。京张铁路它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头...
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