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做手机难还是做汽车难
汽车
行业的工作有前途吗?
答:
汽车
行业大体来看
还是
很有前途的,但要从几个方面来看,具体观点如下:1.供需层面 人的生活永远离不开四个字:衣食住行,而汽车就归类为“行”,虽然现在出行的方式有很多,但有一辆自己的车更为方便,什么时候出发,想去哪就去哪,不用受太多的约束。从我们身边的人来看,汽车并不像
手机
一样人人都...
你们是如何在长途车上打发时间的?
答:
我也会通过吃东西来打发时间。但也不是吃个不停,因为如果是在长途
汽车
上就不是很方便。起码把烦恼怎么打发时间的注意力转移到了吃东西上,所以在长途车上,我都会备上一些零食,这样在觉得无聊的时候,就会用它们来打发时间。当然最少不了的一定是玩
手机
,毕竟现在用手机是很方便的,这也绝对是在长途...
去工厂好
还是做
销售好?销售哪个行业前景好,
汽车
,保险,电脑,
手机
,五金...
答:
去工厂的话,可能压力没这么大,但容易给固定在一个行业,如果行业的发展前景好,而且去的公司也不错,那还算可以。否则的话,一旦换行业和单位就会很麻烦,不得不从头再来。总而言之,还要结合个人的志向,就是做销售是一个高挑战性的工作,而做工厂比较稳定点,
还是
要你自己根据自己的情况做选择吧。
为什么
手机
厂商不生产智能车机
答:
手机
无论是在硬件上
还是
系统上,工作量和复杂度都要远远的小于智能车机。车机一般是分前装和后装,前装车机因为有
汽车
厂商的合作,总线啊,芯片控制啊等等都好做一点。后装就要麻烦一些,但是后装会在系统整体功能上下功夫,探鹿科技家的智能车机系统就是后装的,已经投入研发近半年之久,沉淀下来出好...
还有多少人在
汽车
行业工作?你觉得自己还能坚持多久?
答:
但还不是自己当初的想法,后来经朋友介绍,到了现在的公司,后市场相关的平台公司,已经做了2年了。 从一开始选择的行业,再想换到另一个行业
还是
很难的,再说
汽车
行业还是比较大的,据说是万亿级的市场,阿狗、阿猫这样的互联网大咖公司也在布局。 汽车 行业包含买车、卖车、维修、养护、改装、保险、配件等等工作,...
为什么华为不造“华为
汽车
”?只做一级供应商,华为在想什么?
答:
华为不做整车,而是选择做供应商,这正是华为的高明之处。如果华为做整车,它和其他
车
企就是竞争关系,必定会遭到其他车企的排挤、打压;而它选择做供应商,那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通,高通拥有各种手机芯片,
还
拥有很多通信技术,如果它要
做手机
,并不是什么难事。但高通并没有做手机,而是做手机设备...
车联网未来拼什么?
答:
车
企的数字化转型方方面面,如果落在车联网上,其实就是要在车内的现实世界和
手机
中的虚拟世界架起一座桥梁,针对带着“i”的用户,用敏捷的工作方式“笨拙”地做提升用户体验的苦活累活,直到“Aha Moment”的到来。 另一方面,在未来的AIOT(人工智能物联网)时代,车联网行业需要重新寻找出路。 过去的十年里,传统意...
深耕
汽车
产业之后,华为反而显露更多短板? | 汽车产经
答:
从通信设备,到
手机
等智能终端,再到半导体业务,华为凭借强悍的技术实力,在自己想做的业务领域里一直无往而不利。 切入
汽车
领域,华为对自己有着明确的定位——智能网联电动车领域的增量部件提供商。 作为现代工业皇冠上的明珠,汽车产业可能要比华为过去所深耕的行业更为复杂;而智能网联电动车+增量部件两个定语,更意味...
小鹏
汽车
CEO何小鹏:雷军没投资我时,我就建议他造车
答:
比如说你在一个
汽车
店里卖
手机
和手机店里卖 汽车 ,他们的能力模型、体系都有巨大的差距,当然这个没有人做过。所以我认为是这样的。 所以你刚才讲的那句话我同意一部分,2025年是新造车企业和新兴造车企业、老造车企业分晓的主要时间点,这时候上去比较明显,下去也比较明显,可上和可下
还
不明显。至于那个时候...
销量大增,动作频频,奇瑞真的要
做汽车
界的华为?
答:
逆势的增长,沉寂后的爆发,正如尹同跃董事长说的,奇瑞真的要成为
汽车
界的“华为”了吗?“技术”为王 如今说到高端
手机
,自然少不了华为。作为国产手机的代表,2020年上半年华为已经占据了中国高端手机市场44%以上的份额,排名第一。在全球高端手机市场,华为手机的份额也仅次于苹果和三星。华为取得今天...
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