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发电机励磁电流是直流还是交流
汽车所有
发电机都是直流还是交流
?
答:
2、
发电机
的原理是线圈切割磁感应线产生电流,线圈转速越快电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁,它是靠线圈产生磁场的,发电机的转子就是产生磁场的线圈;3、发电机运行时电瓶先给转子线圈通电(称
为励磁电流
)产生磁场,然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电,当发动机转速提升...
同步
发电机
的两种
励磁
方法有什么区别?
答:
交流励磁
方式 将专供励磁用的交流励磁机与发电机同轴直接连接,当发电机运转时,将供励磁用的交流所发出来的交流电压通过整流器整流成
直流
,供给发电机转子励磁绕组。二、励磁特点不同 这种励磁方式因其换向器易产生火花塞。磨损快、维护工作量大,难以满足大型
发电机励磁
容量的要求,故仅适用于小容量的发电...
汽车
发电机
属于
直流还是交流
?
答:
汽车
发电机
里没有永磁铁,它是靠线圈产生磁场的,发电机的转子就是产生磁场的线圈,发电机运行时电瓶先给转子线圈通电(称
为励磁电流
)产生磁场;3、然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流,这样转子的磁场逐渐减弱,电压就不会升高...
汽车
发电机
属于
直流还是交流
?
答:
2、
发电机
的原理是线圈切割磁感应线产生电流,线圈转速越快电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁,它是靠线圈产生磁场的,发电机的转子就是产生磁场的线圈,发电机运行时电瓶先给转子线圈通电(称
为励磁电流
)产生磁场;3、然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升...
同步
发电机
转子为什么要通入
直流励磁电流
,而不通入
交流励磁电流
答:
极对数改变、频率改变的条件下参照上述过程自行分析,要点是将转子中单相
交流励磁电流
产生的磁场分解为两个旋转磁场,并分别与转子转速迭加,定子中的各电势分量也迭加。
直流
和交流都能产生磁场。但是直流电产生的磁场是不变化的(这就相当转子是由2对永磁极组成)当有动力带动
发电机
旋转的时候转子磁极旋转,...
什么是
励磁电流
励磁电压
答:
为发电机
等“利用电磁感应原理工作的电气设备”提供工作磁场叫励磁,所以在提供工作磁场时产生的电流叫
励磁电流
,提供工作磁场时产生的电压叫励磁电压。其中“励磁”按整流方式可分为旋转式励磁和静止式励磁两大类。其中旋转式励磁又包括
直流交流
和无刷励磁;静止式励磁包括电势源静止
励磁机
和复合电源静止励磁...
同步
发电机
转子为什么要通入
直流励磁电流
答:
反向旋转磁场旋转速度与转子旋转速度抵消,与定子绕组相对静止,不产生电势,但定子磁通中出现
直流
分量,可能饱和.极对数改变、频率改变的条件下参照上述过程自行分析,要点是将转子中单相
交流励磁电流
产生的磁场分解为两个旋转磁场,并分别与转子转速迭加,定子中的各电势分量也迭加。
汽车
交流发电机
的
励磁
方式有哪两种?
答:
随着转速的提高(一般在发动机达到怠速时)发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通,当发电机的输出电压大于蓄电池电压时,发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时,就可以把自身发的电供给励磁绕组,这种自身供给磁场
电流发电
的方式称为自励发电。
交流发电机励磁
过程是先他励后自励。当...
直流励磁
和
交流励磁
有什么区别
答:
直流励磁机与
交流励磁
机的区别:一、直流励磁机残压较高,在额定转速下,即使
直流励磁机励磁电流
减少至零,如果
发电机
转子回路不断开,发电机机端电压可达额定值的20%左右。这样,如果在灭磁时不同时断开转子回路,就会存在以下两个问题:1、发电机电压不能降低到故障点电弧的熄灭电压以下。发电机内部故障...
励磁
喇叭
交流
电
还是直流
答:
励磁喇叭是交流电。磁机本身发出的
电流是交流
,经过整流、变
为直流
电后提供给发电机作为
励磁电流
。为了减少波纹系数和调整方便,
励磁机
多采用400Hz发电机,无刷
交流励磁
机实际上是一台定子为绕组、转子为永磁的400Hz
交流发电机
,其输出端接可控硅整流装置,调整输出电压,以改变发电机的励磁电压。
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