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地铁怎么供电
地铁
是用电的吗?
答:
地铁
是用电的;轨道
供电
,是铁路电气化的方法之一,常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,...
伦敦
地铁
接触网
供电
方式
答:
你好请问是问伦敦
地铁
接触网
供电
方式是什么吗?伦敦地铁接触网供电方式是架空接触网。在伦敦地铁中是架空接触网(又称接触网供电)供应电力,是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一,也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网只有导线的一个电极,电力机车通过受电弓取电,...
地铁
电线在哪儿
答:
除了上述的
地下铁
以外,也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此,
地铁
是路权专有的,无平交,这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 匿名用户 2013-06-25 展开全部 北京目前都是三轨
供电
,在车厢下面轨道边上;其他大多数城市都是接...
高铁和
地铁
是用电还是用汽油
答:
高铁是用电力驱动的,与传统内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此,世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车
供电
方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。
地铁
也是用...
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车
供电
?
答:
北京
地铁
大部分线路都采用第三轨
供电
(比如地铁1、2、4、5、7、8、9、10、13、15、八通线、昌平线、亦庄线、房山线、燕房线等),少部分线路采用接触网供电(比如地铁6、14、16号线)。
北京的
地铁
是如何充电的?
答:
地铁
车轮附近有专门用来
供电
的轨道(俗称第三轨),一般位于岛式站台内侧和侧式站台中间,由列车的集电靴接触轨道来供电。由于该轨道带有高压电吗,因此切勿触摸。如果你在1号线、2号线。13号线和八通线这样的没有屏蔽门的老线你就能看到一个细细的铁轨被一个外壳包住的轨道,那就是第三轨 ...
北京
地铁
的电源是靠什么方式给机车的?如果是铁轨的话那铁轨在地上绝缘...
答:
北京
地铁
是通过车辆转向架是的受流器从接触轨(也叫三轨)取电的,接触轨的电压理论上是DC825V,但是由于车辆在牵引工况时会从接触轨取电,电压会下降,车辆在再生制动的时候会向接触轨馈电,电压会升高,所以不是很稳定,但正常的范围在700V-900V之间.关于绝缘是靠绝缘板来解决的,绝缘板是安装在转向架和...
地铁
靠什么
供电
?
答:
首先从市区
供电
所把高压电引到
地铁
专门的高压主变电站(一般在地下)【一级降电压】;而后把点从主变电站引到每隔一个车站里面的牵引变电站【二次降电压】;然后再把电引到隧道顶部(列车上方)的接触网上。行驶的列车通过接触网受电运营。
地铁
是如何充电的?
答:
地铁
不是充电的。地铁是用电的;轨道
供电
,是铁路电气化的方法之一,常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不...
地铁
里面的轨道有电吗
答:
有电。
地铁
是用电的;轨道
供电
,是铁路电气化的方法之一,常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨...
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