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德国高铁公司图片
中国
高速铁路
技术真的是世界领先的吗?
答:
成为
高铁
技术最全面的国家 在战略上,这是一个重大项目,
高速铁路
的发展,坚持原始创新、集成创新和消化吸收创新相结合的创新模式,引进资源,高铁的发展打破体制壁垒、行业主管部门、高校、
企业
的科技资源整合,建立一个战略产业公共创新平台。高铁项目的国家战略号召力,结合了知识心和兴趣点,分散在设备、...
德国
联邦铁路
公司
的铁路改革
答:
但是,
德国
铁路作为一家国营
企业
,过于庞大,垄断经营,且铁路机构又是一个政府组织,受到为公众服务和预算法的双重制约。德国铁路应该像政府机构一样运行,但又要像企业一样运行,要自负盈亏,同时还必须产生良好的投资回报。为改变这种不利的局面,德国铁路改革开始进行了第17次的尝试。2、改革的目的德国铁路改革的目的是...
中国的
高铁
技术是不是排名世界第一?
答:
但是,需要注意到的是,我国在列车技术上的储备,还不能说世界领先。380BL也好、380D也好,都是基于国外
公司
开发的平台;380C/CL是3C和380BL的后续发展;380A/AL虽然外形变化很大,但还是不能和E2完全脱离关系。也就是说,我国目前实际运营着的最高水平的列车,尚没有我国独立正向开发的车型。另外,...
高铁
现在是中国在研发自己的产品,有没有用国外的技术,那CRH380车为什么...
答:
具体来说就是,近期
高铁
目标是10%的动车组整车进口,20%的动车组引进零部件后在国内组装,70%的动车组将在国内合资生产。动车组列车按技术引进分4种类型,具体如下:CRH1型和谐号动车组,由 加拿大庞巴迪 与 南车四方机车车辆股份
有限公司
联合制造;CRH2型和谐号动车组,由 日本川崎重工 与 南车四方...
中国
高铁
全部买的
德国
西门子
公司
,加拿大:庞巴迪公司日本川崎公司的全部...
答:
以前是找
德国
西门子、日本川崎、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪合作技术,现在这些
公司
通通被中车踩在脚下。至于零件以前是有不少进口,现在不需要了,就算有也属于中车的合作商,我可以用你的,也可以不用你的。还有通讯系统,国内以前用过法国阿尔斯通的,7·23温州动车事故后,已经自己开发了。
为什么中国的和谐号和
德国
的ICE
高铁
那么像
答:
和谐号动车组在研发前当然引进过其它国家的科技,学习后再自主研发。当然和谐号的成功是有目共睹的。
1998年
德国
慕尼黑动车脱轨观后感 急需 400字左右
答:
对
德国
人来说,这不单是一个崭新的铁路系统,“在柏林墙倒下2周年之际,先进的
高铁
象征着德国统一后光明的未来”。这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年,无一例死亡事故记录,直到1998年,途经艾雪德镇的这只车轮,开始崩坏。这只崩坏的车轮划伤了德国列车,并一度划伤了德国人的信任。“但是因为德国铁路
公司
迅速...
全国都通动车
高铁
,为什么至今宁夏还没有动车高铁?
答:
高铁
调价的消息一出,大家就开始疯狂吐槽“兜里没钱连高铁都坐不起了”此次调整的对象是:东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车。主要包沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦、厦深高铁,线路主要途径杭州、宁波、温州、福建、厦门、汕头、深圳等地。
超级
高铁
世界上有几家在做?中国的超级高铁项目进展如何?
答:
中国超级
高铁
的研发主要由西南交通大学、中国航天科工
公司
和北京交通大学推进中。对于中国而言,超级高铁的建设还面临着三大难题,第一就是真空管道建设的成本不可估计。倘若超级高铁要大面积的投入,成本必须不能过高。在超级高铁投入后如何建设站台不仅能够实现乘客的上下台,又能一直保持管道的真空状态,这...
我国制造
高铁
的
企业
有哪些
答:
4、长春轨道客车股份
有限公司
。在高速动车组领域,搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台,相继开发了CRH5A动车组、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张
高铁
智能动车组、跨国互联互通...
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