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日本新干线是高铁吗
日本
的
新干线
列车始建于什么时代?
答:
同时,有良好的规划,周边配套的地铁等交通设施星罗密布,路线合理、指示清晰,所有的分流能迅速实现;另外治安情况好、人口素质高,并不需要进行类似安检。
日本
的
新干线
建立时的时间很长,在上个世纪七八十年代就开始运行了,而后来都是维修居多。很多地方的
高铁
站都建在远离城市的荒郊野外,这个地方起码...
中国
高铁
与
日本新干线
究竟哪个更先进
答:
我国的更先进。目前我国设计的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,创造了新的世界纪录。我国
高铁
除了动力系统比
新干线
要差,其他的全面超越了新干线。新干线,有吸烟区。我国高铁 ,全线禁烟。新干线,没有安检。我国高铁,有安检。新干线,有非指定座席票。 我国高铁,都是固定座席票。新干线,有『...
中国
高铁
比
日本
先进吗
答:
而且不只技术上没有落后,便捷程度和服务也没有。每条新干线线路都根据停站多少会分级,比如东海道的希望号光号回声号。我国的
高铁
发展 我国高铁建设技术处于世界前列,而今年科学家又取得一项重大新进展,理论时速可达1000公里的高温超导高速磁浮样车于今年年初在成都亮相,该列车各方面性能优于
日本新干线
。
日本新干线
百分之国产吗
答:
日本新干线高速铁路
确实是百分百国产。并且是世界上第一个投入运营的高速铁路系统。
新干线
的列车种类
答:
行车时的摇晃极小,为世界上运转品质最佳的
高速铁路
。0系:1964年登场的0系列车是
新干线
诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务,之后以回声号(こだま,Kodama,汉字“木灵”)的身份行驶于山阳新干线上,进行各站停车服务。其中一台0系机车头于2001年由西
日本
旅客铁道...
时速三百多公里的
高铁
,它究竟是怎么制动的?
答:
要是再生制动失灵,一般
是高铁
列车停电了,这时候还有安全制动帮忙。也就是转向架上的制动盘,卡钳抱住车轮摩擦摩擦,把动车组的动能变成热能消耗掉,降低列车的速度。除了这两种制动方式,国内的CRH380AM试验车还有风阻制动,德国ICE3和
日本新干线
还有涡流制动等方式。就算以上制动装置全部失灵,只要高铁路段上...
中国
高铁
为何难以像
日本新干线
随到随走
答:
同方向大量的急行缓行,不定车次,自由席,这种便利,很大程度都建立在这样的路网结构上,我们的CR没有这种便利条件。更大加速度的车辆,精心编制的运行图,还有跨系统互联互通这种开放的态度,才是我们更应该学习的。
日本新干线
随到随走,我们的
高铁
为何不这么做?日本是个狭长的岛国,长途车始发和终...
中国的和谐号CRH
高铁
用的是
日本
的
新干线吗
?
答:
原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础,CRH1A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。CRH1B为16节大编组座车动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合
日本
川崎重工,引进川崎重工业的
新干线
E2-...
日本新干线
与中国
高铁
票价哪个比较高?
答:
按这个条件计算下来,新干线票价占薪资的7%,中国
高铁
大约要6.2%,所以
日本新干线
稍微贵一点。另外:关于坐新干线的那些人基本都月票,或者有各种优惠方案。而且这种用于通勤交通费是有部分的报销。所以这不能作为对比依据。关于日本新干线和中国高铁的体验与服务:各有优点。2015年,有老外做了个实验,...
日本新干线
有发生过哪些重大
高铁
安全事故吗
答:
日本新干线
发生过才下
高铁
安全事故:1、1973年2月21日,东海道新干线的大阪运转所(鸟饲基地)发生列车脱轨事故,但因为是空车,没有人员伤亡。2、1974年,新干线东京运转所(品川基地)分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。3、1991年9月30日,91次光号(100系X编成)部分车轮从东京站出发后...
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