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普通铁路最小曲线半径
什么叫机车车辆限界?
答:
规定了机车车辆限界。机车车辆无论在空、重车状态,均不得超过机车车辆限界。同时,当机车车辆通过线路的曲线区段时,机车车辆上任何部分也不允许超出建筑接近限界以外。所以,设计机车车辆时,要进行曲线通过计算,以判明机车车辆在
最小曲线半径
上通过时,车体是否与建筑物或与其相交会的机车车辆相接触。
成绵乐城际
铁路
的技术标准
答:
线路由眉山~峨眉~乐山改为眉山~乐山~峨眉山,眉山~乐山段于2010年开工,最终建设标准如下:江油~成都~眉山段(1)
铁路
等级:客运专线。(2)正线数目:双线。(3)速度目标值:300km/h(以上)。(4)
最小曲线半径
:4500m。(5)正线线间距:4.8m。眉山~乐山段(1)铁路等级:客运专线。(2)...
地铁、城轨、轻轨有区别吗?
答:
这三者是有区别的,具体有以下几点。1、城轨是一个统称,包括了地铁和轻轨。城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统
铁路
交通和城市轨道交通之间,用于实现相邻城市或城市群间的联络,如广珠城轨、广佛肇城轨等。城市轨道交通,指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据...
武九客运高速
铁路
线介绍?
答:
①速度目标值调整为250公里/小时,无砟轨道改为有砟轨道,列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级,
最小曲线半径
、线间距作相应调整。②对阳新车站并站方案进行了优化:客专场从站房同侧改建优化调整为站房对侧新建,不改造既有武九
铁路
,仅改造阳新车站既有
普速
场的最外1股道。在普速场右侧新建一个站台为客专场,使阳新...
铁路
转弯处的圆弧
半径
是300m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72...
答:
根据标准轨
铁路
实设超高计算公式h=11.8*v*v/R,h单位是mm,V单位是km/h,R单位是m。可以得出h=203.904mm。这个超高值太高了,中国规定实设超高不大于150mm。因为大于150mm,
曲线
停车时,旅客会感到难受,车上的货物可能也会掉落。
中国高铁为什么很平稳
答:
常开小车的人都会感觉到在高速公路上开车和在
普通
公路和山间小道上开车的感觉是完全不一样的。这就决定了路基质量对交通工具平稳的决定作用。而高铁的路基,基本上都是另外铺设的。其对平整的要求,可以说到了苛刻的地步了。一般而言,
铁路
的路基标准是高于公路的标准的,即使我们做普通列车,也没有感觉...
关于
铁路
工务
小半径曲线
的相关分析
答:
因列车在高速通过弯道时由于惯性有向弯道的外侧翻车的危险(参看:2008年胶济
铁路
列车相撞事故),在铁路的设计和建造时,对不同速度等级的铁路规定了车辆可以
铁路曲线
有哪几类
答:
高速曲线 高速曲线是指设计速度超过160公里每小时的
铁路曲线
。这种曲线的设计要求非常高,
曲线半径
要比
普通曲线
稍大,
曲率
补偿也要更加细致。高速曲线需要充分考虑列车的性能和运行要求,以及保证行车的平稳和安全。铁路曲线的影响 铁路曲线对列车运行和铁路工程有很大影响。如果铁路曲线设计有误,将会造成列车...
高速
铁路
为何多建为高架线而非地面线?
答:
因为高铁的铁轨要求精度很高,而且要求的震动也要符合要求,不然以时速300公里的高铁经过的震动地面是承受不起的,因为速度越快一点点轻微的震动都有可能导致车毁人亡,还有就是坡度问题,因为火车是不擅长与爬坡的就是坡度过高的情况下,火车是爬不上去的,即便是高铁也是不具备爬坡能力的。所以就必须平和...
新石
铁路
线介绍?
答:
兖石
铁路
线路等级为I级干线,单线;
最小曲线半径
800米;限制坡度4‰;到发线有效长850米,预留1050米条件;牵引机车,近期用国产“前进”型机车,远期预留电力机车;联锁方式为电气集中;闭塞方式为继电半自动,设计通过能力为 41对,客运列车3对;年输送能力可达1800万吨。改造提升2008年对新石铁路进了了升级提升,实施了...
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