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楼面可变荷载标准值
PKPM桩基础
荷载
选取哪中组合?
答:
,要选用最不利的。根据经验,一般不超过7度抗震的,选用1.0恒+1.0活即可。作用面大小分类 均布面载荷建筑物
楼面
上的均布载荷,例如铺设的木地板,地砖,花岗石,大理石面层等重量引起的
荷载
.均匀面载荷Q值的计算,可用材料单位体积的重度y乘以面层材料的厚度d,得出增加的均匀布面载荷值,Q=y.d。
消防
活荷载
20KN/m承载力是多少吨
答:
消防车
荷载
为:20kN/m^2,活载。20kN/m^2就是每平方米有2吨的荷载。消防车在奔赴火场的行驶过程中,必须确保安全迅速行驶。消防车应选择距火场最近的消防车通道行进。多台车出动时,各车间保持足够的安全距离(50米至80米为宜)行进。到达火场后,切忌多台车同时进入同一作战区域,以妨碍火场指挥员...
什么叫
可变荷载
分项系数
答:
分项系数(还有一个组合值系数)都是在荷载效应组合也就是我们求取结构构件最不利内力时才用到的,考虑到荷载可能会大于其
标准值
,所以一般乘以一个大于1的系数;对于
可变荷载
,还要考虑其出现的可能性(概率),所以一般乘以一个小于1的数,当几种可变荷载组合时某些组合值可能取0;对于恒载取1的情况...
结构安全等级和设计工作年限有关系吗?
答:
3.2.5
可变荷载
考虑设计使用年限的调整系数γL应按下列规定采用:1、
楼面
和屋面
活荷载
考虑设计使用年限的调整系数γL应按表3.2.5采用。注:1、当设计使用年限不为表中数值时,调整系数γL可按线性内插确定。2、对于
荷载标准值
可控制的活荷载,设计使用年限调整系数γL取1.0。3、...
吊车钢梁在设计
荷载
作用下应按哪个应力阶段设计计算
答:
1 永久荷载的分项系数应符合下列规定:1) 当永久荷载效应对结构不利时,对由
可变荷载
效应控 制的组合应取1.2 ,对由永久荷载效应控制的组合应 取1. 35;2) 当永久荷载效应对结构有利时,不应大于1.0。2 可变荷载的分项系数应符合下列规定:1) 对
标准值
大于4kN/旷的工业房屋
楼面
结构的
活荷载
,应...
荷载
的分类有哪些
答:
如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。因为恒载在整个使用期内总是持续地施加在结构上,所以设计结构时,必须考虑它的长期效应。结构自重,一般根据结构的几何尺寸和材料容重的
标准值
(也称名义值)确定
可变荷载
(活载荷),在设计基准期间内,其值随时间变化,且...
屋架的重力
荷载标准值
怎么查
答:
在《建筑结构荷载规范GB0009》里查。《建筑结构荷载规范》已经批准为国家标准,编号为GB50009-2012,自2012年10月1日起实施。屋架的重力
荷载标准值
在里面可以查到。《建筑结构荷载规范》主要技术内容是:总则、术语和符号、荷载分类和荷载组合、永久荷载、
楼面
和屋面
活荷载
、吊车荷载、雪荷载、风荷载、温度...
永久
荷载
与什么荷载的区别?
答:
如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。因为恒载在整个使用期内总是持续地施加在结构上,所以设计结构时,必须考虑它的长期效应。结构自重,一般根据结构的几何尺寸和材料容重的
标准值
(也称名义值)确定
可变荷载
(活载荷),在设计基准期间内,其值随时间变化,且...
汽车
荷载
的分级是怎么分的
答:
汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用
标准化荷载
。
什么是"
荷载标准值
可控制的
活荷载
"?
答:
荷载,读音:hè zài。(“载”有”承载“的意思,故念四声)指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用,常见的有:结构自重、
楼面活荷载
、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、...
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