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火车是盈利的还是亏的
火车
餐车
是亏
还盈?
答:
盈利
我国高铁上座率低的原因
答:
铁路收入80%来自货运,因此铁路方面当然希望加开货运而不是客运。只有货运
才是盈利的
,客运
是亏损的
。为啥有低价格
火车
呢?不仅仅是普铁成本低,更在于这个价格是15年前定下来的,一直不变,现在已经是亏损的价格了。而高铁价格高,是有盈利空间的。普铁上座率100%还不能盈利,高铁上座率超过70%就可以...
高铁建设降温的背后,预示着什么?
答:
但是,与普通铁路有专门的货运
列车
相比,高铁几乎没有货运服务,这也导致了高铁收入来源的单一性,只能依靠客运服务。4.地方政府债务负担越来越大。高铁本身是一件投资很大的行业,单靠某一方投资都不太现实,所以,一般地方政府也会融资参与。但是,随着铁路建设得越来越大,线路越来越长,融资成本也极具...
霸座女掏出6张
火车
票,乘坐公共交通工具一次购买多张车票是否属于占用公 ...
答:
我觉得属于占用公共资源,一个人你撑死坐两个座那么你为什么要买六张
火车
票呢?让那些想要回家的人没有办法回家,让那些有急事的人买不到票,自己却占着六个地方,难道还要一会换一个地方吗?我觉得这就是对公共资源的一种占用。明摆着一点点就能满足自己,仗着有钱就想要一片大海, 这种人我不知道...
国家为什么要给高铁“降温”?未来绿皮车会恢复更多车次吗?
答:
3、高铁运营亏损严重。目前,高铁本身的盈利能力,相对较弱,就拿去年来说,根据国铁集团财报可以知道,在2020年国铁集团的营业收入虽然突破了1万亿,但是最后算下来,却
还是亏损
了555亿元。而且高速铁路本身的建设成本,也是非常高的,实际上,有很多的高速铁路,都是通过借钱来建设的,在不能
盈利的
情况下...
先有
火车还是
先有铁轨(探讨技术发展和基础设施建设的关系)
答:
除了投资成本外,铁路的运营成本也是一个需要考虑的因素。这包括了车辆维护、人员工资、能源消耗等多个方面。如果运营成本过高,可能会导致铁路运营不
盈利
,甚至
亏损
。收益 最后,我们需要考虑到铁路的收益。如果铁路建设后能够带来足够的收益,那么投资和运营成本就可以得到回报。因此,在决定是否建设铁路时,...
由韦斯·安德森设计的
火车
车厢火了,火车旅游的发展前景如何?
答:
安德森设计的
火车
车厢十分火爆,不仅吸引了大量的旅客,还成功实现了
盈利
空间的提高。火车车厢内部的装修十分豪华,甚至可以满足不同游客对火车车厢的追求。火车旅游实现起来比较困难或许有些人可以选择乘坐火车完成旅行的过程,但是真正的火车旅行考验的就是整个旅游项目的开发人员的能力以及路线的整体规划。假如...
以后随着高铁越来越发达,
火车
可能被取消么?
答:
专家的意思就
是
在说,未来高铁动车将全部取代普通
火车
,并且进了一步,说现在的普通火车线上连客运车辆也不再跑了。不必、也不屑于跑了。还有就是载货
列车
,现阶段大量的货物运输还离不开火车,一列载货的火车能挂六七十节车厢,这个运载能力不是一般的工具能达到的。所以淘汰这种火车需要更长的时间。但...
求,德国高速铁路的发展史和技术特点
答:
在德国,高速公路和民用航空高度发达,政府
还是
斥巨资兴建高铁。这样做的目的主要是从整个国家的能源战略高度考虑。因为德国第三代高速
列车
比汽车和飞机更节能。据德国联邦铁路公司计算,ICE3系列后的列车在载客率为50%的情况下,每人每百公里消耗的能源不到2公升。以汉堡到柏林为例,乘
火车
需要1.5小时...
春运期间,你认为车票该不该涨价?
答:
当然
是
不应该涨价。因为春运期间,乘坐
火车的
旅客比平时多,所有火车车次和火车票都会比平时多很多,这就跟物以稀为贵相反,车次和车票都多,所以火车票即便是不降价也不应该涨价。但是实际情况是,我们的铁路太差了,火车车次和火车票严重不足,而且有人故意屯票不卖,在加上各方面的...
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