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结构的极限状态可以分为
建筑
结构
答:
1.A 2.3 3.A 4.倾覆,细小裂纹 5.B 6.C 7.B 8.C 9.A 10.D 11.D 12.B 14.A 15.A
什么是半导体气体传感器?它有哪些基本类型?气体传感器的发展动态...
答:
半导体气体传感器是利用半导体气敏元件作为敏感元件的气体传感器,是最常见的气体传感器,广泛应用于家庭和工厂的可燃气体泄露检测装置,适用于甲烷、液化气、氢气等的检测。按照半导体变化的物理性质,又
可分为
电阻型和非电阻型两种。电阻型半导体气体传感器是利用半导体接触气体时其阻值的改变来检测气体的成分或...
什么是可靠性评估
答:
若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护,则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前,汽车出现故障的可能性增大,经维护后,使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后,其技术性能会明显下降,这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到
极限状态
时,则相应达到...
在沙漠能跑过它的有几个?庞巴迪独行侠X3
答:
超过1.8m的车宽为独行侠X3带来了超越其他任何UTV的稳定性,不论在转弯还是沙漠侧坡行驶时,它都具备更高
的极限
。但不要被他的稳定性所迷惑,在实际越野过程中,如此强悍的动力在顷刻间便可让它突破物理极限。初次尝试就翻车的新手大有人在,一定要对这台越野猛兽抱有一颗敬畏之心。在非专业车手中,
能
在
极限状态
下掌控...
单向板,中间跨,跨中支座弯矩可折减20%的原因
答:
主要考虑板内存在的拱作用。在
极限状态
下,板支座在负弯矩作用下上部开裂,跨中在正弯矩作用下下部开裂 ,跨中和制作间的混凝土形成拱。考虑四边与梁整体连接的中间区格单向板拱作用的有利因素,对中间区格的单向板,其中区格的单向板,其中间跨的跨中截面弯矩及支座截面弯矩可各折减20%。
汽车一般的寿命是多少年?
答:
汽车 使用寿命一般采用累计使用年数或者累计行驶里程数来表示,根据 汽车 终止使用的原则,不同 汽车 使用寿命
可分为
汽车 技术使用寿命,经济使用寿命和合理使用寿命。下面我们就来一一了解这,不同分类的 汽车 使用寿命吧。 汽车 技术使用寿命是指 汽车 从全新状态投入到使用开始,一直到 汽车 达到技术
极限状态
,而不...
摩擦桩为什么以标高为主,贯入度为参考,而端承桩相反?不要复制的,谢谢...
答:
桩基础根据其在土中受力情况不同,
可分为
端承桩和摩擦桩。端承桩穿过软弱土层而达到深层坚实土的一种桩,上部
结构
荷载主要由桩尖阻力来承担;摩擦桩完全设置在软弱土层一定深度的一种桩,上部结构荷载要由桩尖阻力和桩身侧面与土之间的摩擦力共同来承担。摩擦型桩包括摩擦桩、端承摩擦桩
极限状态
下,以...
结构
自重属于什么荷载
答:
永久荷载介绍 又称恒载。是指
结构
在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。主要由结构重力预加应力土的重力及土侧压力。混凝土收缩及徐变影响力,基础变位的影响力及水的浮力组成。预应力在结构使用
极限状态
设计时应作为永久荷载计算其效应,在...
砌体
结构
施工质量等级的确定
可以
判断哪些数据
答:
施工过程对砌体
结构
质量的影响直接表现在砌体的强度上。在采用以概率理论为基础
的极限状态
设计方法中,材料的强度设计值系由材料标准值除以材料性能分项系数确定,而材料性能分项系数与材料质量和施工水平相关。在国际标准中,施工水平按质量监督人员、砂浆强度试验及搅拌、砌体工人技术熟练程度等情况
分为
三级,...
端承桩和摩擦桩的质量控制以什么为主?
答:
桩基础根据其在土中受力情况不同,
可分为
端承桩和摩擦桩。 端承桩是穿过软弱土层而达到深层坚实土的一种 桩,上部
结构
荷载主要由桩尖阻力来承担; 摩擦桩是完全设置在软弱土层一定深度的一种桩,上部结构荷载要由桩尖阻力和桩身侧面与土之间的摩擦力共同来承担。摩擦型桩包括摩擦桩、端承摩擦桩
极限状
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