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装顶吧方向硬怎么处理
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顶吧
对车的危害
答:
加装
前
顶吧
的危害:普通家用车加装指标较硬的平衡杆,可能会日常在行驶的过程使汽车变形,而相反加装指标软的平衡杆又不能提高车身的刚性作用,同时专业师傅表示加装平衡杆可能还会影响到前悬架的定位,导致轮胎异常磨损以及车辆行驶时的稳定性下降。相对来说车辆在出厂时就已经做过各种测试,就算恶劣的道路...
后悔
加装顶吧
了汽车加装平衡杆有用吗
答:
只能说对赛车是有用的,但对于普通家用车来说
加装顶吧
的作用不大。并且由于平衡杆很少有原厂生产,副厂件占据了大多数市场,而且存在一杆多用的情况,其质量做工让人捏了一把汗,如果没有特别的需要请不要加装平衡杆,加装比较硬的平衡杆可能会在行驶的时候使汽车变形,而加装软的平衡杆又不能提高...
顶吧
平衡杆到底有没有效果
答:
汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧倾加剧。
加装顶吧
后,虽然并没有改变轿车悬挂的软硬程度,但两个前悬挂被连接在一起后,轿车前部的刚性增强,过弯过程中,两个前悬挂形变变小,利用顶吧杆身被扭转、拉伸产生的反弹...
加装
前
顶吧
有弊端吗
答:
车在正常行驶时包括转弯时,塔顶之间会有相对的位移,这是正常的也许也是必须的,在机械应用中,有时会有意的引入一些相对移动,来保证机械部件之间的相对平衡。如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放,必然转向别的机械部件去释放。
顶吧
主要装在轿车的前...
我想问问
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有弊端吗
答:
如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放,必然转向别的机械部件去释放。
顶吧
主要装在轿车的前悬挂上,全称是车辆前避震顶端拉杆,学名叫防侧倾平衡杆。顶吧的种类:前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件)
方向
前束平衡拉杆(原车必备配件)前底横梁平衡拉杆(...
我想问一下
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有弊端吗
答:
如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放,必然转向别的机械部件去释放。
顶吧
主要装在轿车的前悬挂上,全称是车辆前避震顶端拉杆,学名叫防侧倾平衡杆。顶吧的种类:前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件)
方向
前束平衡拉杆(原车必备配件)前底横梁平衡拉杆(...
请问一下
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有弊端吗
答:
车在正常行驶时包括转弯时,塔顶之间会有相对的位移,这是正常的也许也是必须的,在机械应用中,有时会有意的引入一些相对移动,来保证机械部件之间的相对平衡。如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放,必然转向别的机械部件去释放。
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有弊端吗
答:
车在正常行驶时包括转弯时,塔顶之间会有相对的位移,这是正常的也许也是必须的,在机械应用中,有时会有意的引入一些相对移动,来保证机械部件之间的相对平衡。如果强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶,汽车正常行驶时所必然产生的张紧力将无处释放,必然转向别的机械部件去释放。
顶吧
主要装在轿车的前...
汽车
加装
底吧和
顶吧
有何利弊?
答:
优点:加固车身,从而提升悬挂性能。缺点:民用车车身承受不住,容易撕裂。
加装
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有弊端吗
答:
2.汽车在正常行驶时,包括转弯时,塔顶会有相对位移,这是正常的,也许是必要的。在机械应用中,有时有意引入相对运动,以确保机械零件的相对平衡。如果硬杆强行固定在顶部,汽车正常行驶时产生的不可避免的拉力将无处释放,必须转向其他机械部件才能释放。3.汽车顶置前悬架的全称是汽车前悬架的上拉杆,...
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